毕业设计带式运输机传动装置一级斜齿齿轮减速器.doc

PAGE \* ArabicDash \* MERGEFORMAT - 52 - 機械設計課程設計 計算說明書 設計題目 帶式運輸機傳動裝置 目 錄 第一部分 總體設計 方案選擇及評價 ……………………………………………………………………… 3 電機的選擇 …………………………………………………………………………… 4 第二部分 V帶及帶輪的結構設計…………………………………………………………… 7 第三部分 斜齒齒輪設計 …………………………………………………………………… 9 附：齒輪受力分析 ……………………………………………………………………… 13 第四部分 軸的設計 高速級軸的設計 …………………………………………………………………… 15 低速級軸的設計 …………………………………………………………………… 21 第五部分 軸承、潤滑密封、連接件和聯軸器的選擇及校核 軸承的確定及校核 ………………………………………………………………… 28 鍵的校核 …………………………………………………………………………… 33 聯軸器的校核 ……………………………………………………………………… 34 潤滑密封的選擇 …………………………………………………………………… 34 第六部分 減速器的附件的設計及說明 ………………………………………………… 36 第七部分 主要尺寸及資料 ……………………………………………………………… 37 參考文獻 …………………………………………………………………………………… 40 第一部分 傳動裝置的總體設計 傳動方案（已給定） 題目： 設計用於帶式運輸機的“帶傳動——單級圓柱斜齒減速器”，圖示如下，連續單向運轉，載荷平穩，空載起動，使用期限10年，小批量生產，兩班制工作，運輸帶速度允許誤差為±5%。 設計資料： 運輸帶工作拉力F(N) 運輸帶工作速度V(m/s) 捲筒直徑D(mm) 1900 1.5 270 分析傳動方案 該工作機在工作時有輕微振動，由於V帶有緩衝吸振能力，採用V帶傳動能減小振動帶來的影響，並且該工作機屬於小功率、載荷變化不大，可以採用V帶這種簡單的結構，並且價格便宜，標準化程度高，大幅降低了成本。這種減速器的傳動比一般小於6，傳遞功率可達數萬千瓦，效率較高，工藝簡單，精度易於保證，一般工廠均能製造，應用廣泛。 設 計 內 容 １.電機的選擇[1] 選擇電動機類型： 按工作要求和工作條件選用Y系列三相鼠籠式非同步電動機，其結構為全封閉扇冷式結構，電壓380V。 選擇電動機的容量 工作機的有效功率為 　P 確定工作機各個部位的效率 η 　　　η１，η２，η３， η 所以電動機的功率為 P 確定電動機的轉速： 按《機械設計課程設計》表9.2推薦的傳動比合理範圍，V帶傳動的傳動比在２～４的範圍，一級圓柱齒輪的傳動比在３～６的範圍，而工作機的轉速為： n 所以電動機的可選範圍為 n 在綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、品質及價格等因素，為使傳動裝置結構緊湊，決定選用同步轉速為1000 r/min的電動機。根據《課設》表15.1選擇Y132M1-6型三相非同步電動機。其相關資料為： 電動機型號 額定功率（kw） 滿載轉速( 启动转矩 最大转矩 Y132M1-6 4.0 960 2.0 2.0 ２、計算傳動裝置的總傳動比iΣ 總傳動比： i 分配傳動比： i 考慮減速器結構，故 i 計算傳動裝置各軸的運動和動力參數 各軸的轉速： Ⅰ 軸　　　　　　n Ⅱ 軸　　　　 　n Ⅲ 軸 n 捲筒軸　　　　　n 各軸的輸入功率： Ⅰ軸　　　　　P Ⅱ軸　　　　 P Ⅲ軸　　　　 P 捲筒軸 P 各軸的輸入轉矩 電機軸的輸入轉矩Td T Ⅰ軸：T Ⅱ軸： T Ⅲ軸：T =2.73× 捲筒軸： Sdf T =2.67× 將上述計算值都匯總於下表１,以備查用。 表1 帶式傳動裝置的運動和動力參數 軸 名 功率P 轉矩T 轉速n 傳動比i 效率η 電機軸 3.32 3.3× 960 1 0.99 Ⅰ軸 3.287 3.27× 960 2.5 0.95 Ⅱ軸 3.12 7. 384 3.62 0.97 Ⅲ軸 3.03 2. 106 1 0.97 捲筒軸 2.997 2. 106 第二部分 V帶及帶輪結構設計 由第一部分總體設計可以得到如下要求：電動機的功率4Kw，轉速n1=960 r/min，傳動比i=2.5，每天工作16小時，使用期限10年（每年按300小時計算），允許的誤差為 因此，可以按照上述條件進行V帶設計[2]。 確定計算功率P 由於帶式運輸機的載荷變動小，查《機械設計》表8-7，得帶的工作