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北京现代 ix35 技术亮点解析 北京现代ix35是由韩国现代公司在德国法兰克福研发中心研发的一款新型SUV，搭载了2.0 L和2.4 L θ-II双CVVT发动机。2.0 L发动机的最大输出功率为120 kW（6 200 r/min），最大扭矩为194 N?m （4 600 r/min）。2.4 L发动机的最大功率为128 kW(6 000 r/min)，最大扭矩为226 N?m(4 000 r/min)。 该车匹配现代6挡手/自一体变速器。该车在动力性、安全性及舒适性等方面采用了诸多先进技术。该车 型已于2010年 4月上市，受到广泛的关注。为了方便广大读者对该车的了解，我们在此对它的一些技术亮 点进行简要介绍。 一、发动机系统 图1 图2 发动机进气系统采用可变进气系统（图1），设有2 种长度的进气通道，根据发动机负荷和转速由发 动机控制单元进行控制（图2），以提高进气效率。排气系统采用集成式三元催化器CCC（图3），减小了 气缸盖到三元催化器的距离和排气阻力，使发动机动力性能提高1%～2%。配气系统采用双 CVVT连续可变 气门正时机构，对进气、排气相位同时进行调节（图4）。该款发动机加宽了 CVVT的工作范围，使气门相 位的重叠范围更宽，大大提高了进气、排气效率。通过控制排气正时，有效减少了有害气体的排放。优化 的气门工作点，提高了发动机输出扭矩。发动机控制单元ECM 通过占空比信号 PWM 调节机油控制阀，从 而调节气门正时。排放控制采用线性氧传感器，以达到更低排放。 图3 图4 二、传动系统 1.自动变速器 ix35 搭载6挡手/自一体变速器，本期杂志“自动变速器维修技术”栏目，对这款变速器进行了详细 介绍。 2.适时四轮驱动 图5 ix35采用日本JTEKT公司生产的四轮驱动系统（图5），两轮驱动时为前轮驱动。后差速器壳体材料 为铝质，质量只有9 kg，输出扭矩可达1 320 N?m。差速器油用JWS3309（免维护），用量仅为0.13 L。 智能扭矩耦合控制单元ITCC ECM根据轮速传感器信号、节气门位置信号、发动机转速信号、发动机扭矩信 号、ABS/ESC 工作信号和制动信号来控制电磁离合器EMC（图6），实现前后轮传动的扭矩分配，即智能扭 矩耦合控制ITCC。 图6 三、安全系统 1.电子稳定性控制ESC 图7 为获得最佳行驶安全，该车应用了ESC 系统（图7）。ESC识别到临界行驶状态时，如危险情况下的 惊慌反应，在驾驶