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国III与电控知识61问 2007年8月 目 录 第一部分 国III/IV排放标准及法规 第二部分 汽油发动机及汽油车的变化 第三部分 柴油发动机及柴油车的变化 第四部分 售后服务与配件 第一部分 国III标准法规 ●1、什么是国III/IV汽车排放标准？ 国家环保总局和国家质检总局于2005年4月发布了GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）》、GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、、阶段）》，提出了国家下一阶段实施的机动车排放标准（简称国排放标准，其污染物排放限值相当于欧排放标准）。（中国、、阶段）全国范围内，重型车自2008年1月1日起国Ⅲ标准，2010年1月1日起国Ⅳ标准，2012年1月1日起国Ⅴ标准轻型车自200年7月1日起执行国Ⅲ标准，2010年7月1日起执行国Ⅳ标准。Ⅳ排放标准； （3）广州市于2006年9月1日实施国Ⅲ汽车排放标准，2006年12月31日起M1类车（俗称小轿车）必须加装OBD方可销售和注册登记。 （4）深圳市于2007年7月1日开始实施国Ⅲ汽车排放标准。 3、世界范围内的排放标准共有几大体系？中国的排放标准借鉴的是哪个标准体系？ （1）世界范围内的排放标准共有三大体系，包括欧洲、美国、日本； （2）中国的排放标准借鉴的是欧洲标准体系。 4、什么是欧洲排放标准？ 欧洲排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）[即：欧盟（EU）]的排放指令共同加以实现的。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。 5、欧洲排放标准分别是在什么时间实施？ 1992年前欧洲排放标准已实施若干阶段，自1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。 ●6、国Ⅲ欧Ⅲ国IV排放标准主要技术内容与欧排放标准相同，即各项试验的试验方法和限值都与欧排放标准相同但由于国内的燃油质量与欧洲尚有差距，因此国标准欧排放标准最大区别之一对燃油的技术要求有改变。NOx是发动机燃烧过程中，空气中的N2（氮气）和O2（氧气）在高温和高压下反应的产物。 （4）PM（微粒，碳烟）： PM是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解产生大量肉眼看得见的碳烟。 ●9、汽车排放的计量标准是什么？ 以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算。 10、满足国II和国Ⅲ标准的汽、柴油有何不同？ 满足国II和国Ⅲ标准的汽、柴油油主要区别在于硫含量不同，其中： A、汽油： 《车用无铅汽油》中规定，满足国II标准的汽油中硫含量低于500ppm，而满足国Ⅲ标准的汽油中硫含量应低于150ppm（参考北京地方标准，国家强制标准正在制定中） B、柴油： 《车用柴油》（推荐标准）、《轻柴油》（国家标准）中规定，满足国II标准柴油的硫含量低于500ppm，而满足国Ⅲ标准柴油的硫含量低于350ppm（参考北京地方标准，国家强制标准尚未制定）。 ●11、满足国Ⅲ标准汽车使用满足国II标准的汽、柴油可能产生那些不良后果？ 汽车使用不能满足国Ⅲ标准要求的汽油、柴油将直接增加污染物排放量，甚至导致一些汽车不能满足国Ⅲ标准的要求，还可能导致一些汽车的OBD系统频繁报警甚至无法正常使用，不能达到环保减排的目的。 12、汽油机和柴油机的区别有哪些？ （1）燃料不同 （2）燃烧方式不同： 汽油机是点燃式 柴油机是压燃式 （3）输出特性不同： 汽油机额定转速高，功率大，扭距小 柴油机额定转速低，功率小，扭距大 （4）控制负荷的方式不同： 汽油机的负荷调节，调节的是空气量(通过增减空气量来调节负荷) 柴油机的负荷调节，调节的是燃油量(通过增减燃油量来调节负荷) （5）燃油的供给方式不同： 汽油机通过电动燃油泵,油轨,喷油器将燃料喷射到进气管内,与空气混合后进入汽缸内燃烧. 柴油机通过喷油泵,喷油器将燃料直接喷射到汽缸内进行燃烧. （6）排放特性不同： 汽油机主要的污染物是：CH,CO,NOx 柴油机主要的污染物是：CH, NOx,PM （7）排放后处理措施不同： 汽油机采用：三元催化器 柴油机采用：氧化催化器和颗粒捕集器 第二部分 汽油发动机及汽油车的变化 13、轻型汽油车国II标准与国Ⅲ标准主要区别？ （1）严格排放限值 阶