汽车发动机的维修检测培训课件中册.pptVIP

Pr为残余压力，Po为针阀开启压力，Pb为针阀关闭压力，Pmax为最大压力。在横坐标方向上，整个曲线可划分为三个阶段。 I为喷油延迟阶段，若调高针阀开启压力Po，高压油管渗漏，出油阀偶件或喷油器针阀偶件不密封，随意增加高压油管的长度或增加高压油系统的总容积（如漏装减容体）等，都会使这个阶段延长。 Ⅱ为主喷油阶段，该阶段的长短主要与柴油机负荷有关，对于柱塞式喷油泵来说，即与柱塞的供油有效行程长短有关，供油有效行程越长，该阶段越长。 III为自由膨胀阶段，若高压油管内最大压力Pmax不足，可使该阶段缩短，反之使该阶段延长。 1、波形分析 高压油管内的压力波形，可用全周期单缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重叠波四种形式进行观测，以下以CFC-１型柴油发动机测试仪所测波形为例介绍。（1）全周期单缸波将某一缸高压油管中的压力随喷油泵凸轮轴转过360°时的变化情况显示出来的波形，如图2-19所示。波形上有一个人工移动的亮点，指针式表头可以指示出亮点所在位置 的瞬态压力。因此，移动亮点可测出 某缸高压油管中的残余压力Pr、针阀 开启压力Po、针阀关闭压力Pb和最大 压力Pmax等。 （2）多缸平列波以各缸高压油管内的残余压力Pr为基线，将各缸波形按着火次序从左向右首尾相连的一种排列形式，如图2-20所示。利用该波形可观测到各缸Po、Pb和pmax点在高度上是否一致，因而可用于比较各缸Po、Pb和Pmax值的大小。 （3）多缸并列波将各缸波形按着火次序自下而上单独放置并将其首部对齐的一种排列形式，如图2-21所示。通过观测各缸波形三阶段面积的大小，即可用于比较各缸供油量、喷油量的一致性。必要时可将某缸波形单独选出观测。 （4）多缸重叠波将各缸波形之首对齐并重叠在一起的一种排列形式，如图2-22所示。利用该波形可观测到各缸波形在高度、长度和面积上的一致程度，可用于比较各缸Po、Pb、Pmax、Pr和供油量、喷油量的一致性。 2、波形检测的方法 （1）高压油管内瞬态压力的检测 柴油机在800～1000r／min下稳定运转，通过按键选择，使屏幕上出现稳定的多缸平列波；再通过选缸键，从多缸平列波上选出被测缸的全周期单缸波。此时，屏幕上仅存被测缸的全周期单缸波，即可进行该缸高压油管内瞬态压力测量。调正时灯上的电位器，有一亮点沿全周期单缸波形移动（图2-19），亮点所在位置的瞬态压力由表头指示。由此可分别测出喷油器针阀开启压力Po、关阀压力Pb、油管最大压力Pmax和油管残余压力Pr。 当发动机空转且循环供油量很小时，有时Po＝Pmax，即针阀开启压力等于油管内最大压力。 （2）各缸供油量一致性的检测 经过上一项检测，在各缸Po、Pb、Pmax和Pr一致的情况下，可进一步比较各缸供油量的一致性。先将发动机调到需要的转速，一般是中速或中高速。然后通过按键选择调出该机多缸重叠波，观测波形I、Ⅱ、III阶段的重叠情况。若波形三阶段重叠较好，说明各缸供油量比较一致；若波形三阶段重叠不好，说明各缸供油量不一致。其中，波形三阶段窄的缸供油量小，波形三阶段宽的缸供油量大。通过选缸键，可以找出是哪一缸的供油量不正常；也可以调出多缸并列波进行比较，但波形幅度要适当调小些。 应当指出，当各缸供油间隔不一致时，应先按下述（4）检测并调整好供油间隔后，再进行各缸供油量一致性的检测。 （3）针阀升程的检测 针阀升程的检测将被测缸喷油器顶部的回油管拆下，把针阀传感器旋在喷油器上，当传感器上触杆被顶起时（从方孔中观看），将传感器锁紧。置发动机在中速下运转，通过按键使屏幕上出现6条并列线，被测缸的针阀升程波形出现在对应的并列线上，如图2-23所示。 通过针阀升程波形，可检测喷油器针阀的开启、关闭、跳动和喷油器异常喷射等。异常喷射是指 喷油器间隔喷射、二次喷射、停喷和 针阀抖动等不正常喷射现象。间隔喷 射和停喷等现象常在喷油量很小的怠 速或低速情况下出现，此时的针阀升 程波形变得时有时无或升程时大时小。 （4）各缸供油间隔的检测 第1缸供油提前角检测出来后，按工作顺序各缸供油间隔应相等，即各缸的供油提前角均等于第1缸供油提前角。利用CFC-1型柴油发动机综合测试仪检测各缸供油间隔时，应在检测针阀升程波形之后接着进行，仍保持原来的操作键位。检测时，通过操作有关旋钮使屏幕上的并列线首端与屏幕左边的横标尺零线对齐，而尾端