汽车发动机的维修检测培训课件上册.pptVIP

第二章 汽车发动机的维修检测 第一节 曲柄连杆机构维修检测 一、活塞环的维修检测 1、活塞环的弹力检测 将活塞环置于滚动轮3和 底座6之间，沿秤杆4移动活 动量块5，使环的端隙达到规 定的间隙值。此时可由量块 在秤杆上的位置读出作用于 活塞环上的力，即为活塞环 的弹力。 2、活塞环的漏光度检测 将被检测的活塞环套人以三组滚轮支承并能自由转动的环规中，挡盘、芯轴、灯泡等固定在 底座上，在套筒内的灯光透过活 塞环与气缸壁的缝隙，将环规转 动一圈，便可从上面观察到活塞 环的漏光程度。 3、活塞环“三隙”的检测 （1）端隙 检测端隙时，将活塞环置入气缸套内，并用倒置活塞的顶部将环推入气缸内相应上止点位置，然后用厚薄规测量。 （2）侧隙(如图2-4) 将活塞环放人相应的环槽内，用厚薄规进行测量。若侧隙过小时，车削加宽活塞环槽修整侧隙。 （3）背隙 将环落入环槽底， 再用深度游标卡尺测出 环外圆柱面沉入环岸的 数值，该数值一般为 0~0.35mm。 4、活塞环开口间隙测量（如图2-4） 二、连杆变形的维修检测 1、连杆变形的检测 检测时： 首先将连杆大端的轴承盖装好，不 装连杆轴承，并按规定的扭力将连杆螺 栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承 孔中。然后将连杆大端套装在支承轴上 ，通过调整定位螺钉使支承轴扩张将连 杆固定在校验仪上。 测量时： 将三点规的V形槽靠在心轴上并推向检测平板。如三点规的三个测点都与校验仪的平板接触，说明连杆不变形。若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致，或下两测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲，可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在l00mm长度上的弯曲度。若只有一个下测点与平板接触，另一下测点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度。 　　有时在测量连杆变形时会遇到下面两种情况： 一、是连杆同时存在弯曲和扭曲，反映在一个下测点与平板接触，但另一个下测点的间隙不等于上测点间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙为连杆扭曲度，而上测 点与平板的间隙或下测点与平板间隙的 一半的差值为连杆弯曲度； 二、是连杆存在(如图2-6)的双重弯曲， 检测时先测量出连杆小端端面与平板距 离 ，再将连杆翻转180后，按同样方法 测出此距离。若两次测出的距离数值不 等，即说明连杆有双重弯曲，两次测量 数值之差为连杆双重弯曲度。 三、曲轴的维修检测 1、曲轴轴承径向间隙的检测与调整 检测: a、用塑料线规检测法（如桑塔纳） 拆下曲轴主轴承盖，清洁轴承及曲轴轴颈，将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中，将轴承盖装好，并用65持·m力矩拧紧轴承盖螺栓，但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖，取m已压展的塑料间隙测量片，与附带有的不同宽度色标的量规相对比，测出轴承间隙值。 b、通用量具检测法 用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内 径，测得的这两个尺寸的差，就足它们之间的间隙。 连杆轴承径向间隙的检测与曲轴轴承间隙检测方法相似。 调整:当检测中，如间隙值逾限时，则应重新选配轴承。轴|承选配的基本原则为：根据色标选轴承；根据间隙选轴承。 a、色标选轴承 即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系表（如下表）用色标来直接进行选配轴瓦。 2、曲轴轴向间隙的检测与调整 检测: a、把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上； b、把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针； c、前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。 曲轴轴向间隙也可用另一片法进行检测：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合，用撬棒将曲轴挤向后端，然后用厚薄规在曲轴臂与推力轴瓦或推力垫圈之间测得。 调整: 曲轴轴向间隙一般为0.05nm~0.20ml。如轴向问隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正