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售后公司培训部
2007-9-22
36-1
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目 录
第一节 悬架系统简介
第二节 前悬架系统
第三节 后悬架系统
36-2
36-2
第一节 悬架系统简介
悬架系统组成
前悬架型式：麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆
后悬架型式：复合纵臂半独立悬架
1 2
1-前悬架总成； 2-后悬架总成
36-3
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麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架优点：增大了两前轮内侧的
空间，便于发动机和变速器的布置。
麦弗逊式独立悬架缺点：滑动立柱摩擦和磨损
较大。因此前减震器螺旋弹簧的中心线与滑柱中心
线的布置不相重合，可以减小摩擦。
36-4
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横向稳定杆
横向稳定杆工作原理：当车身只作垂直移动而两
侧悬架变形相等时，横向稳定杆在横向稳定杆支架内
自由移动，横向稳定杆不起作用，当两侧悬架变形不
等而车身相对于路面横向倾斜时，车架的一侧移进弹
簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而
车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则
相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向
稳定杆的中部对于车架并无相对运动。
36-5
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复合纵臂半独立悬架特点：
复合纵臂式半独立悬架优点：可增大汽车后部
的空间，有利于整车布置，其结构简单、质量轻、
制造方便，有利于提高汽车的平顺性；既能满足平
顺性要求又能满足操纵稳定性要求。
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第二节 前悬架系统
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一、前悬架零部件图
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2 4
1-左下摆臂装配总成；2-左托架总成；3-副车架总成；4-右托架总成；5、16-六角法兰
面螺母；6-右下摆臂装配总成；7、
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