液压动力装置的优化改进细节使系统更加高效.docVIP

液压动力装置的优化 改进细节使系统更加高效 兰茨胡特/赫尔佐根奥拉赫通过与客户萨澳－丹佛斯（Sauer-Danfoss）的密切合作，舍弗勒集团工业事业部对其新开发的H1系列轴向柱塞泵和马达中的轴承位置进行了优化，提供了目前能达到的最高效的轴承解决方案。因此，柱塞泵和马达的总效率提高了近2个百分点，系统的节能水平也因此得以改善。 大幅节能成为可能 如果安装1个新的液压柱塞泵和2个液压马达，则驱动功率为140千瓦的轮式装载机能节能大约9千瓦。以此计算，1000台每天运行8小时的轮式装载机每年可大概节约26,000千瓦时。这等同于超过6,500个三口之家的平均能量消耗。这样，就能节省约500万欧元（0.21欧元/每千瓦时）或减少16,000吨的二氧化碳排量。这些二氧化碳的排量相当于4200辆每年行驶25,000公里的高尔夫车一年的总的碳排量。 细节的改进 愈加严格的排放标准以及不断提高的能源价格促进了对节能机器的需求，这种机器能最佳程度地利用柴油机的输出能量并减少燃料消耗。在非路况应用中，各种液压装置实现了动力传输功能。为使用机电控制，专门设计了可调节的轴向柱塞泵和马达。 除了电子液压系统，萨澳－丹佛斯（Sauer-Danfoss）H1系列聚焦于优化液压柱塞泵和马达的基础零部件。非常详尽地检查轴承位置，并且考察了改进的潜力。舍弗勒集团工业事业部的新型摩擦优化滚动轴承解决方案对减少功率损失、减小安装空间以及减轻自重有重要作用。 斜盘设计中H1轴向柱塞泵通过新型斜盘月牙形轴承实现了调节选择。使用紧凑型摩擦优化圆柱滚子轴承支撑驱动轴。与之前的型号相比，安装空间和自重大大减小。效率由此提高近2个百分点。 接触挡边优化的圆柱滚子轴承 接触挡边优化的新型X-life圆柱滚子轴承对这些改进有重要贡献。滚子端面的特殊曲率改进了其与挡边的接触几何形式，减小了最大接触应力。这样能够形成承载润滑油膜—端面和挡边被润滑剂分开。滚子在轴向负荷下在润滑油膜上滑动。所以，新型圆柱滚子轴承能在Fa/Fr为0.6的情况下运行，这表示许用轴向载荷能达到径向载荷的60%，而传统的圆柱滚子轴承的许用轴向载荷则最大为径向载荷的40%。同时，根据轴向载荷的大小，摩擦扭矩减小了50%；这带来的益处有:更低的运行温度﹑更高的效率﹑更小的能源需求。 使用摩擦优化的X-life圆锥滚子轴承是斜盘设计中的H1轴向柱塞马达的特点。此外，新开发的钢密封环大幅提升了液压马达的密封性能。通过这种方式，轴向柱塞马达的长度和重量都得以减小。而且，与以前的型号相比，功率损失减小了近2个百分点。 摩擦扭矩减小了75%的圆锥滚子轴承 在圆锥滚子轴承中，接触挡边的优化也十分重要。尤其在轴向载荷下，传统圆锥滚子轴承的摩擦扭矩明显增加。因此，舍弗勒集团重新设计了新型X-life圆锥滚子轴承的轴承几何﹑表面﹑材料﹑尺寸和运转精度。这样，就提高了20%的基本额定动载荷，增加了近70%的基本额定寿命。同时，具有更高的尺寸和旋转精度及改进的表面状况，与传统轴承相比，其摩擦扭矩减小了70%。为了达到更低摩擦，内圈挡边和滚子端面的接触几何也被重新设计，这减少了轴承中润滑剂的应力。维修间隔也变得更长。总之，X-life圆锥滚子轴承运行时有更小的噪音。