铝蜂窝复合板应用及其热压工艺简介.pdfVIP

维普资讯 事 一； 铝蜂窝复合板应用及其热压工艺简介 铁道部长春客车工厂 张彦清 — ● — — — _ 一 U971， 提 要 主要介绍T铝蜂 窝复合板的性能特 ．最，结构纽成及所能迭到的技术指 标和在 国r,f-,]g标车上的应用部位。此外，还 简介 了铝蜂 窝复合板组成的主要粘接材 料J4主卜题：，词4卜查!主温墨化全塑警盐的主要墨粘接壬蘸互点。 根据我国客车结构设计 情 况，降低 自 城少车辆维护检修工作量，并能给人 以舒适 重 ，提高防寒、隔热及防火性能等是 目前迫 感和提高客室的美观程度。1990年，长春客 切需要解决的问题。为了减轻车体重量，简 车工厂在25A型客车上开始采用这种铝蜂窝 化结构，提高车速，客车内部设备轻型化在 复合板结构 ，并研制出组成这种结构的热压 国内外 日益受到重视。客车内墙板、间壁板， 工艺和相应的大幅面热压机 。 车顶板、门等采用铝蜂窝复台板新技术已取 一 、 铝蜂窝复合板结构及主要性能 得 日』j显效果。这一新技术的使用，能大大提 高产品的技术性能，延长客车的使用寿命， 铝蜂窝复合板结构，是在两层铝板之间 25A型空调客车车体刚度 裹 2 承受压力0．479MN，占纵向压缩力的39．92。 创 崖 硬座车睫 卧车l督车 (2)餐车：波纹地板承受压力 0．586MN，占 纵向压 缩 力 的 48，83 ，侧 梁 承 受 压 力 车恽檀当垂直弯曲 度(C-N·m：) I2-87I3．41】2．856 车体相当扭转剐度 (MN-m ／姐d) l783 l1263f864，3 0．589MN，占纵向压缩力的49．08 。根据 国外资料介绍，波纹地板可承受30 左右的 小，顶车部位均未发生永久变形。 纵向强度。我国有的客车的波纹地板已达到 此要求，该 3型车也是有足够承载能力的。 四，结柬语 从上述试验分析研究可知，无中梁底架 经上述测试结果表明，3型车的刚度均 的枕梁内外结构直接影响各构件的强度 ，合 符合 “规范”要求。其强度经各 自补强后测试 理的结构，应考虑纵向力的传递和扩散，以 证明，车体强度均符台要求。 及断面的变化要平缓。为此，需要注意以下 就车体结构而言，部分构件还有较大的 几个 问题： 强度储备，为进一步改进车体结构，破轻车 (1)牵 I梁根部下翼缘和枕粱下盖板之 体 自重，应进一步改进设计 。 闯设补强板，以加强该处的连接强度。 波纹地板主要承受纵向力，根据测试数 (2)枕内加设一段中顺粱，以使枕 内波 据，经过整理换算得出，在l，2MN纵 向压 坟地板应力集中缓和。 缩载荷作用下，底架各纵向构件传递纵向力 (3)枕内枕梁和侧梁问设补强立板，枕 的情况如下；(1)硬卧车：波纹地板 承受压 内枕梁下盖板和侧梁下翼缘之间设圆弧形补 力0．626MN，占纵向压缩力的52．2 ，侧梁 强板，对减缓此处侧梁应力集中是有效的。 ·J4