客运专线制梁场实施性施工组织.docVIP

第一章 工程概况 1.1编制说明 本施工组织设计依据铁道部现行验收标准和技术条件编写。本施工组织设计作为指导箱梁生产的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要部位分项工程施工方法、施工工艺工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性，是确保优质、低耗、高效、安全、文明完成全部施工任务的重要经济技术文件。 1.2编制依据 ①、国家、铁道部有关安全生产方面的法律、法规。 ②、现行客运专线验收标准、暂行技术条件、技术指南等。 ③、杭长铁路HCZJ-6标段实施性施工组织设计。 ④、时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 跨度：31.5m（直曲线、线间距5.0m）图号：通桥（2008）2322A-Ⅱ，跨度23.5m（直曲线、线间距5.0m）图号：通桥（2008）2322A-Ⅴ。 ⑤、我单位现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力及所积累的类似工程施工经验。 ⑥、对现场进行详细、全面的调查所获得的较为详实的现场有关资料。 ⑦、衢州制梁场工程地质勘察报告。 1.3编制范围 新建杭长铁路客运专线HCZJ-6标DK212+155.08-DK238+193.991的全部箱梁预制。 1.4编制原则 ⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效的梁场管理机构，选派具有类似工程丰富施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的预制场领导班子，调集具有类似工程施工经验的施工队伍。 ⑵施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。 ⑶机械设备配套：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 ⑷施工工艺：结合工程特点，采用成熟的施工工艺，实行样板梁引路、试验先行。 ⑸文明施工和环境保护：严格按照文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地；争创全线施工文明工地。确保梁场附近景观不受破坏，河流及地下水水质不受污染，植被有效保护；施工生产的噪音控制在GB12523-90的限值内；把施工对环境的不利影响减至最低限度。 ⑹安全生产：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，无险性及以上事故，无工程重大事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。 ⑺工程质量：牢固树立“百年大计，质量第一”的意识，严格按照规范要求进行施工，制定合理、经济可行的技术措施，确保本梁场生产的所有箱梁验收合格率100%，达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，无质量重大事故及以上等级事故。 1.5引用的设计规范、施工质量验收标准、技术条件、施工技术指南、施工规范、通用图、参考图 《新建时速300—350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设【2007】47号。 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 《铁路混凝土与砌体结构计规范》TB10210.4-2005 《铁路混凝土与砌体结构计规范》TB10002.4-2005 《铁路技术管理规程》（64K）（9/14） 《铁路工程施工安全技术规程》（上）TB110401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》（下）TB110401.2-2003 《铁路企业伤亡事故处理原则》导读（修订本）（TB110401.2-2003） 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-1994 《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/3054 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》（砂浆棒法）TB/T2922.3-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》（岩石柱法）TB/T2922.4-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.5-2002 《预应力混凝铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092-2003 《高强高性能混凝土用矿物外加剂 》GB/T18736-2002 《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴 》GB/T18046-2000 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596-1991 《混凝土外加剂》GB8076-1997 《普通混凝土拌和物性能实