高速公路涵洞盖板的预制和安装施工方案.docVIP

涵洞盖板预制及安装施工方案 一、工程概况 本项目为厦门至成都高速公路贵州织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102Km。本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059～K137+370.116，全长7.701km。主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥1572.08m/4座，盖板涵29道，其中排水涵11道，共669.24m，通道18道,共785.79m。涵洞盖板均为钢筋混凝土结构，预制盖板在预制场内制作，预制场内共设置40个预制台座（见预制场平面布置图），共需预制盖板总计1430块，所有涵洞盖板（非异形）标准板均采用预制的方式进行制作。 二、编制依据 1、厦门至成都段高速公路贵州境织金至纳雍段第十合同段两阶段施工图设计； 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F50/1-2004)； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)。 三、施工计划 根据现场实际情况及机械、人员，模板投入情况，盖板预制及安装计划2012年9月15日开工，2012年12月31日完成，总工期108天。 四、施工管理人员及劳动力组织 根据工程需要，本工程拟投入的主要施工人员见下表1： 序号 职 务 人 员 序号 职 务 人员 1 施工负责人 1 8 材料员 1 2 现场技术负责人 2 9 安全员 1 3 质检员 1 10 电 工 1 4 试验员 2 11 机械操作人员 5 5 现场技术员 2 12 班组长 2 6 施工员 2 13 工 人 12 7 测量员 1 施工管理人员一览表1 五、施工材料组织及质量控制 施工原材料组织将直接影响工程进展与质量，因此设置1名专职材料员配合试验室，负责施工原材料的调查、组织、取样试验等工作。材料进场前，由项目部物资部组织对材料供应商进行调研，选择质量稳定的原材料和实力较强的供应商，确保材料质量满足规范要求。材料进场后，根据有关规范规定取样检验，合格后方可投入使用，严禁不合格材料用于本工程。 六、施工准备 1、准备好水、电等供应设备，制定出切实可行的供应方案，保证施工顺利进行； 2、制作标识牌、安全警示牌、对危险地段做好围护，确保施工现场的安全。 七、施工方法： 钢筋混凝土盖板斜交边板采用现浇，中板采用预制。 墙身混凝土强度达到设计要求后即可进行盖板施工。 1、现浇盖板： （1）盖板与涵台座接缝处理方式：采用沥青涂刷一道，上铺一层油毛毡。 （2）盖板施工前应在墙身上放样盖板边线、板端线以确定盖板位置。 （3）盖板砼采用现浇方式进行。 （4）盖板浇筑： (a)支架及模板 地基进行平整、夯实处理后，铺设垫木，按梅花形搭设碗扣式支架。托架上横向铺设5cm×10cm方木，再纵向铺设木板，最后铺设竹胶板作为底模。 支架采用碗扣式搭设方式，立于地面上的立杆底部加设宽度≥200mm,厚度≥50mm的垫木，每根立杆的支垫面积不小于0.15m2。支架自基础以上，设置足够数量的抛撑、剪刀撑、斜撑等拉结杆件，支架的铺设要符合规定，确保安全。 底模铺设时应注意按照施工设计图要求设置纵横坡度。同时，底模铺设时纵向设置1.5cm～2cm的预拱度。 (b)盖板钢筋绑扎 盖板采用钢筋混凝土，钢筋进场时，本部试验人员对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。 钢筋加工在上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。 钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。 钢筋绑扎时，，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。 钢筋制作安装工艺钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。 加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。 焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距