东北电力大学工程热力学图形教学法应用实例.pptVIP

谢谢大家！ * 图形教学法 应用实例 第十一章 蒸汽动力循环 Chapter 11 Steam Power Cycles 11-2 再热循环(Reheat Cycle) 本章重点： 1. 了解再热循环的目的; 2. 重点掌握再热循环 的系统图和T-S图； 3. 重点掌握再热循环的 热效率计算方法； 4. 掌握再热循环的中 间压力的选取方法。 (一) 为什么实际的蒸汽动力装置中不采用“卡诺循环” 一、“再热循环” 的引出 各种动力装置的原则性示意图 (一) 为什么实际的蒸汽动力装置中不采用“卡诺循环” 注意：1) 8-5为压缩过程，但点8处于湿饱和蒸汽区，其工质状态是汽水混合物，这就要求一个很大的压缩机，且亦造成压缩机工作不稳定；2) 点7为6-7膨胀过程的末期，湿蒸汽干度过小，即含水过多，不利于动力机的安全；3) 循环局限于饱和区，其上限温度受制于临界温度，故即使实现了卡诺循环，其效率也不高。(所以………) (二) “朗肯循环”和“卡诺循环” 的主要不同点 (三) 请默画出适应于“朗肯循环”的蒸汽动力装置示意图和T-S图， 并能将T-S图上的每条曲线对应到蒸汽动力装置示意图上。 (四) 蒸汽参数对热效率的影响 1. 初温对“朗肯循环”热效率的影响 结论： 在初压和背压不变的情况下： 新蒸汽温度 循环热效率 原因：初温 提高到 ，增加了循 环的高温加热段1-1a，使得平均温度 由 增加到 ，循环温差增大， 效率提高。 好处： 1. 循环效率提高； 2. 终态干度增大(可提高汽轮 机相对内效率、减少末级 叶片腐蚀)。 不利： 提高新蒸汽温度受材料的耐 热性能的限制。 2、初压对“朗肯循环”热效率的影响 结论： 在初温和背压不变的情况下： 新蒸汽压力 循环热效率 原因：初压提高，使得平均温度由 增加到 ，循环温差增大，效率提高。 好处： 循环效率提高。 不利：1. 提高新蒸汽初压，材料的强 度要受到考验； 2. 引起乏汽干度的迅速下降， (汽轮机内效率降低；增加 汽轮机末级叶片的侵蚀；易引起汽轮 机的危险震动；缩短使用寿命) 3. 背压对“朗肯循环”热效率的影响 结论： 在初温和初压不变的情况下： 原因：背压降低，循环温差增大， 所以效率提高。 好处：循环效率提高。 不利：1. 降低P2，意味着冷凝器内 饱和温度T2降低，而T2要高于外界环 境温度，故T2降低受环境温度的限制。 2. 引起乏汽干度的迅速下降。 (汽轮机内效率降低；增加汽轮机末级 叶片的侵蚀；易引起汽轮机的危险震动 ；缩短使用寿命) 降低背压P2 循环热效率 一、“再热循环”引出 一、“再热循环”的引出 二、“再热循环”的定义 新汽膨胀到某一中间压力后撤出汽轮机，倒入锅炉 中的再热器R，使之再加热，然后再导入汽轮机继续膨 胀到背压P2，该循环称为再热循环。 1. 卡 诺 循 环 ” 的 效 率 三、“再热循环”的效率 2. 朗 肯 循 环 的 效 率 计 算 忽略泵压缩功 三、“再热循环”的效率 三、“再热循环”的效率 3. 再 热 循 环 的 效 率 四、如何确定中间压力，保证再热循环的效率提高？ 再热循环的目：一是提高汽轮机排汽的干度，二是增加工质的焓降和提高循环效率(4~5%)。由效率公式中如何无法判断再热循环的效率比朗肯循环的效率是大还是小？怎么办？ 基本循环：1-c-4-5-6-1 附加循环：a-2-c-b-a 所 以：比较上述两个循环的效率！ 如果：附加循环较基本循环效率高，则能够使循环的总效率提高，反之则降低。 这也就决定了中间压力的选取？ 根据已有经验，中间压力一般在 (1/5~1/4)初始压力p1范围内时对提高效率的作用最大。 表 国产再热机组的参数 思考题： 中间压力过高时，对循环有什么影响？如果过低呢？ *