路堑高边坡锚杆框架梁施工技术.pdfVIP

公路交通技术 2010年6月 第 3期 TechnologyofHighwayandTransportJun．2010 No．3 路堑高边坡锚杆框架梁施工技术 奉柃平 (广东省长大公路工程有限公司，广州 510620) 摘 要：江肇高速公路大王顶隧道出口采用锚杆框架梁加固路堑高边坡，措施得 当，施工工艺合理。进行锚杆拉拔 试验，结果表明拉拔力均达到要求，结构锚杆安全可靠。 关键词 ：路堑；高边坡；锚杆加固；框架梁；施工技术 文章编号 ：1009—6477(2010)03—0009～04 中图分类号：U416．1+4 文献标识码：B TechniquesinConstructionofFrameGirdersof AnchorRodonHighSlopeofCutting LIShuanping 1．3 设计支挡结构 1 工程概况 为使本段路堑施工中和运营中稳定、安全，结 1．1 高边坡设计 合以往的经验和本线路的绿化美观效果要求，未采 江肇高速公路大王顶隧道出口是一深挖方段， 用重力式浆砌护面结构或轻型锚锭挡板桩结构。除 线路里程为YK43+912～YK44+050。路线沿冲沟 第 1级边坡脚设置 3．5nl高的路堑挡墙支挡下部坡 布设，切割右侧面包状山体。该段为侵蚀低山地 体外 ，为防止岩体强度不足，出现坡脚应力集中产 貌，区内谷地交错，山坡高陡，植被茂密，山体 自 生剪切变形引起破坏，在挡墙上部第 1、2级坡面 然坡度 30。～45。。右线路基设计为深路堑，长 138 采用轻型锚杆框架梁结构并结合生物防护的综合措 m。最大挖方高度41．7m，设计 4级边坡 ：第 1、 施，绿化坡面，使其与 自然环境一致。 2级边坡坡率 1：0．75，属Ⅳ级软石 ；第 3、4级边 坡坡率 1：1，属Ⅲ级硬土。每级边坡高 10in，级 2 路堑开挖 间设2．01TI宽工作平台。 2．1 高边坡土石方开挖 1．2 工程地质 本段路堑石方开挖施工以机械、爆破开挖为 该挖方地段分布在泥盆系地层，岩性为棕褐色 主，对风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开 中厚层状砂岩，地层产状 302。_／_46。。挖方路段走 挖；对次坚石、坚石 ，采用空压机配钻孔钻机打 向和地层走向成小角度相交，地层倾向与开挖边坡 眼。石方量较小地段采用浅孔爆破 ，石方量集中地 坡向为大角度顺向相交。因地层倾角较大，地层产 段采用深孔多排微差爆破，边坡开挖采取光面爆破 状对边坡的稳定性影响不大。根据附近岩石露头情 或预裂爆破。路床顶面采用密集小型排炮爆破，挖 况可判断岩体节理裂隙很发育，砂岩 3～5条 ／m2， 掘机配合 自卸汽车运输施工。 且有 2组主节理 (J1、J2)产状 ，儿 20。L62o。J2 爆破施工时严格控制药量，使之既能达到预期 205。L48。，尽管J1结构面倾 向及 J2结构面和开 效果，又不会危害路基，保证边坡稳定，并充分考 挖边坡坡向小角度相交，节理多闭合，贯通性差 ， 虑对周围环境的影响。 但随着岩体水平应力的逐渐释放 ，边坡 3～8m 2．1．1 开挖前测量放样 范围内的岩体将产生应力松弛 ；同时 ，在广东 为减少超欠挖，严格按设计坡率放样，逐级开 多雨地区，地表水下渗 ，在静 、动水压力作用 挖到坡脚工作平台。石质边坡开挖，当挖机挖不动 下将进一步削弱岩体 的