浅谈海洋石油工程大型结构物的装船方式.pdfVIP

魏雄标，等：浅谈海洋石油工程大型结构物的装船方式 浅谈海洋石油工程大型结构物的装船方式 魏雄标王凯峰姜先钢杨晔刘国扬 (海洋石油工程股份有限公司天津300452) 摘要：随着世界经济的发展，陆地石油的储存量日渐减少，石油勘探开发的中心已逐步转向海洋，随着水深的 逐步增加和规模的扩大，用于开采石油的海洋工程结构设施的重量也是屡创新高，相对于陆地油田设施的建造而 言，海底石油的开采处在环境恶劣的海洋当中，海上制造石油生产设施所需配套资源设施极为有限，因此通常海 洋结构物选择陆地模块化建造海上组装连接，而采用普通驳船或半潜式下水驳等作为载体将陆地建造的结构物或 模块运输到油田所在海域是常见的方法，也是海洋石油工程的典型特点．但对于在陆地建造的结构物或模块轻则 几百吨，重则几万吨，如何将这些模块运到驳船上，采用的装船方式也是各不相同，本文将通过丰富的工程实例 来介绍常见的海洋工程结构的装船方式。 关键词：牵引；滑移；拉力千斤顶；SPMT(自驱动模块化运输平板车) 1．概述 为吊装上船或者牵引上船通常结构物都要拖 拉经过此区域。 众所周知，相对于陆地油田设施的建造 (3)驳船的尺寸、整体强度和甲板强 而言，海洋石油开采设施要遭受更为恶劣的 度、调载能力以及装船过程的稳性，这是驳 海洋环境的考验，在这种情况下，要获取制 船能否满足结构物装船需要的前提。 造海洋石油生产设施所需资源极为不便，很 (4)码头的高度、潮水、码头及航道水 多配套设施也不具备，因此通常海洋结构物 深等也是非常重要的限制条件，尤其在牵引 选择陆地模块化建造海上组装连接。而这样 装船或使用运载工具装船时，驳船要在低潮 就必然需要将陆地建造完成的各个模块运输 位时满足航道水深要求，高潮位时满足滑道 至海上油田所在目的地，采用普通驳船或半 高度要求 潜式下水驳作为载体拖轮作为动力船进行运 (5)关键设备设施等资源的可获取性和 输是常见的方法，当然也有直接用拖轮对浮 能力； 于水面的结构物拖航至安装现场，即通常所 (6)对项目装船进度、费用等因素的取 说的湿拖法。而本文将着重介绍第一种情况 舍和平衡考虑； 下陆地建造完成的大型结构物从陆地转移到 驳船上的方式。 3．装船方式的选择 2．影响装船方式的因素 在我国现阶段的海洋石油开发的设施 中，常见的结构物有导管架、组块、生活 在装船设计时，通常要考虑方方面面的 楼、钻机模块、FPSO上部模块、单点系泊结 因素，通常包括以下方面 构等，各种类型的模块大小和重量依项目开 (1)组块的重量重心、结构形式等，这