双腔节流阀体压铸模的改进.pdf免费

双腔节流阀体压铸模的改进 ——压镌、低压铸造、挤压铸造——特种铸造肚有色合盒2011年年会专刊一 戴维赵炳华李珊庄铮寰静 (湛4德利化*嚣有限公目) *|”*m月镕Ⅲ※TZ＆模A#iF十＆m∞目避，☆H m．*№，*m目镕*#＆}Pa＆十mⅨ∞『njg 若t月Ⅲ＆#m目镕lⅨ铸横．Ⅲ罅．1H，帕。进料．*“}*镕 146 9 2 ÷自H女々TG22}TG24 i■##日A女●■{201“s)一0247一03 mm×102mm× 发动机节薪c阿体作为汽车电控喷射系统的进气子 用的是ADCl2，最大外形尺寸为214 系统的关键部件，其主要功能是通过控制进^气缸空气 100mm．平均壁厚6mm．最厚壁厚达到24mm．最薄壁 量米控制发动机的转建．它的好坏直接影响到汽车的经 厚仅为2mm。在中问部位还有一个长为24mm的 济性，动力性指等各项指标“叫J，所以对阐体尺寸精度 如omm孔不能铸出，完全需要加工。该产品是供给美 和压铸缺陷等都有很高的要求。 国的出口仲，在如8mm的两十大孔．加工面上几乎不 允许有气孔． 1 阔体结构的介绍 零件的一维外形及结构尺寸见网1，该零件材料选 _量 中间部位的两个$58mm大孔处需要加工的法兰面上， 2 阀体原压铸模的设计 位于左侧滑块底部。另外由于州个方向均审置有滑块， 由于阔体零件结构较复杂．4个方向均有滑块．为 压射中心选挣在了偏心最小的小拊扶左侧面。横浇遭 r保证两个$58mnl的大孔而不出现气孔和缩孔．硒时 穿过左蜊镶块，金属涟沿横浇道从左侧蒲块底部进料n 兼顾零件阿侧的齿轮箱和口’C门轴孔，进料仲置选择丁 进人型腔。 315。926 _t—u镕stm_：20nn：‘0540．3m，198z々m十．m41H”m“*“*m§wM。ⅢTz*．rm*Ⅱ‘524。43)，，E*．。759 E mall 63… d…yx@i 247 由于斜锖抽芯机构是直接以压铸机扦模力作为抽 根据锁模力计算公式“1 芯力．而且结构简单高效，四十抽芯滑块的传动元件均 (1) F-=K(F}+F*) 选择丁常规的斜销，模架部分采J日的是日车模具中常用 式中，F．为压铸帆应有的锁模力．kNIK为安：；：系数， 的三板式结构，主要是便于维修和保养。 K取1 25；F}为主胀型力，kN，F*为分胀型山，kN。 其堆铸模结椅和铸件见图2、图3， 经计算，不偏心情况下锁模力为： 帚萱 044 求出垂直偏心宰Pt≈0 5}水平偏心率咏≈ 3原压铸模生产中问题的分析和改进 01233。 一蕊蒸一 于是模具实际所需锁模力为： 在产品诃试过程中，用压铸机参数测量仪对压铸机