吉奥汽车典型故障描述及分析.pptVIP

吉奥汽车故障描述及分析 随着吉奥汽车市场保有量的逐渐递增，吉奥系列产品出现一些零部件质量问题方面的故障及瑕疵问题。为更好为市场用户服务，提高服务技术水平，达到资源共享，现将全国各服务网点反馈、信息中心收集、其它部门提供的资料进行整理和汇总，现将部分案例故障描述及分析与大家共同分享： 一、制动跑偏 案例： 一台车辆存在向右跑偏（急刹）问题，服务站对车辆进行更换前后制动蹄片、分泵、制动总泵后，经多次反复检查管路、调整比例阀、路试等工作仍未能解决问题。 问题找到： 因当日下午需交车，网点最终决定采取临时处理方案时问题找到：第一次更换制动摩擦片后，新片仍存在质量问题（过硬），网点认为新换件应无问题，忽视。再次更换片后，故障排除； 案例： 车辆存在存在向左跑偏（急刹），经过两次检查均未发现故障，无意中维修工发现前制动软管生产厂家不一样，怀疑是否制动后膨胀系数不一样导致油压不同，引起跑偏。向维修师傅汇报后，更换软管，故障排除。 案例： 用户反映车辆跑偏后离开服务站，服务站对车辆进行路试发现90KM/小时以上时速行驶时有轻微跑偏。服务站对车辆进行全面的检查、调整、维护后，故障一直未排除。 询问清楚情况很重要！ 用户下午来提车后，经询问用户才得知：车辆为正常行驶时方向跑偏而并非制动时跑偏，简单调整转向侧拉杆后问题排除。 案例：某车存在跑偏（急刹、点刹均存在），通过对制动系统的全面检查均未排除故障。 分析：经公司技术部分析，认为：该车装配感载比例阀安装位置存在偏差（过短），对后轮的制动力控制均处于满载状态，对安装支架进行改动（将安装于后桥上支架向左移动，减少制动力强度来实现） 小结： 通过对以上案例的处理结果来看，应该可以得出如下结论： 1、故障排除首先应通过试车进行判断用户所述情况是否属实，了解车辆存在问题属于何种情况下的跑偏，从而为故障的排除做好前期准备工作 2、故障的排除应注意细节方面的问题，避免错漏后进入维修误区 应急时可采取的方法 对制动跑偏问题的处理无法及时解决的，可采取以下应急措施暂时缓解： 1、?? 对轴距进行调整，先以保证制动不跑偏的原则进行调整，经调整后，在正常行驶过程中方向可能存在偏向，可通过对转向侧拉杆左右调节来改变（即保证前束不变的前提下进行调整） 2、通过改变制动力大小（如向右跑偏，可通过降低左前制动摩擦片接触面积来进行调整） 二、底盘异响 案例： 一皮卡车辆底盘发响，特别是在减速时声音大，在某服务站先后更换过差速器、变速器、传动轴、发动机缓冲垫、变速器缓冲垫，故障未排除。后到厦门畅安服务站检查，发现中间传动轴支承轴承托架安装变形，造成传动轴、变速器传动力不在一条直线上，引起减速响声，更换故障件后排除。 某一辆PK底盘异响，多次调试、换件（差速器、发动机缓冲垫、变速器等）故障未排除。后不经意间发现底盘上有很轻微的檫痕，位置位于传动轴中间万向节上方，判断为中间万向节V形支架变形。更换后故障排除。 案例分析 从以上两个案例来看，一些我们开始认为可能故障很难解决的问题，往往其解决办法很简单，需要我们在下结论时一定要将问题分析、判断准确后在进行维修作业，否则费时、费事还不能把问题解决 杜绝：维修工变成换件工，没有对故障进行分析，对车辆进行认真仔细的检查就想当然的认为是某一个零部件或总成的问题，先换了再说，没解决在换其它件，直至换车。 三、发动机本身高温或开空调后高温 发动机高温是吉奥系列产品出现频次较高的一个故障，对该故障的排除从检查方面来看，应注意以下几个事项： 1、判断准确是否为水温感应塞或组合仪表的指示误差引起的误报，可用电脑检测仪进行检测、判断 2、检查清楚电子风扇的开启温度，电机运转是否正常，高、低速风扇继电器是否能正常工作 3、在保证水温冷却的前提下开启散热器水箱盖，启动发动机查看冷却液流动情况，判断水泵工作状况和节温器工作状况 4、检查皮带松紧度，是否打滑，是否磨损异常 5、注意用户使用情况及零部件匹配问题 开空调后高温部分线路改装线路图 电子风扇控制装置改装示意图及说明 电子风扇改装电路图（江门新会环宇服务站提供） 案例： 某用户车辆从购车做完首次保养后时速达到80KM/小时水温指示到达红线附近，速度增加超过红线。网点经检查发现皮带、水泵、散热器等工作正常。 诊断、排除： 初步判断为节温器失效造成冷却循环不良，卸下后故障未排除。通过高速公路行驶70KM后，水温指示一直达到红线但水温不高（即未开锅），又判断为组合仪表和水温传感器指示误差，更换后无效；向公司技术部咨询后，认为：应为组合仪表和水温传感器匹配问题，应更换同一厂家产品，问题可以排除。按此方法操作，故障排除。 案例： 某车行驶了4万5千公里后到网点反映水温高，经网点对整个冷却系统进