善亭隧道实施性组织设计.doc

1 编制说明 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1.1.1.1国家、铁道部和当地政府的有关政策、法律法规和条例、规定。 1.1.1.2国家和铁道部现行的客运专线及相关规范、标准、施工技术指南、施工工法等； 1.1.1.3新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款； 1.1.1.4 铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 1.1.1.5 善亭隧道设计文件，包括施工设计图、工程地质勘察报告等。 1.1.1.6 我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 1.1.1.7 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 1.1.2 编制原则 1.1.2.1 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则 铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标段施工的权威性行业标准，在施工方案编制中严格遵守相关规范、规程和规则的要求。 1.1.2.2 全面响应招标文件和设计图纸要求的原则 在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.1.2.3 确保施工工期的原则 严格遵守施工合同所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控、网络控制，确保实现工期目标。 1.1.2.4 确保工程质量和施工安全的原则 确立质量目标，制定创优规划，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本工程质量标准达到如下标准： 达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%，按铁道部现行工程质量验收标准执行。 确保工程施工安全目标：消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制一般责任事故。 ①消灭人身伤亡责任事故； ②消灭机械设备大事故及以上责任事故； ③消灭工程爆破责任事故； ④消灭重大火灾事故； ⑤消灭轨道车运行责任事故； ⑥消灭铁路交通安全责任事故。 1.1.2.5 坚持文明施工原则 精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。尊重当地居民的习俗、乡规和民约。争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 1.1.2.6 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。 2工程概况及主要工程数量 2.1工程概况 善亭隧道位于安微省黄山市歙县境内，隧道进口里程为DK285+128,出口里程为DK288+280，隧道全长3152m，其中Ⅱ级850m，Ⅲ级475m，Ⅳ级836m，Ⅴ级991m。最大埋深约140m，线路所经地区地貌主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育。隧道设计为单洞双线隧道,进口段位于曲线上，出口位于直线上，全隧道单坡，坡度分别为12‰，进口交通较不便，主要既有机耕道，交通较为不便，需要拓宽，出口有公路通达，交通较为便利。整个隧道按照新奥法设计、施工，初期支护为采用锚、喷、网和格栅拱架，根据不同的围岩情况采用不同的组合，二次衬砌采用耐久性抗腐蚀砼，防水等级为一级。 2.2主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 最小曲线半径：4000m 正线线间距：5m 最大坡度：20‰ 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力； 机车类型：电动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：调度集中 建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界Qel+dl粉质黏土，灰黄色，硬塑；洞身埋深浅；下伏?1h炭质板岩、炭质灰岩，黑色，夹石煤层,岩质较软，受构造影响强烈，小型褶皱发育，岩体破碎。钻孔揭示炭质灰岩地段岩溶弱发育，物探低阻异常。该段因含有煤系地层，可能有有害气体（煤层瓦斯），赋存于寒武系炭质页岩和石煤层，属陆相山间盆地含煤沉积，地层一般仅夹1～4层煤线，含煤性变化较大，煤层不稳定，厚度变化大，呈透镜状、似层状，地下水主要为基岩裂隙水、岩溶水，发育。预测其最大涌水量约503.32m3/d， （2）DK286＋260～DK286＋780段 断层及影响带,围岩为?1h炭质板岩及γ53(1)花