善亭隧道实施性组织设计.doc

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1 编制说明 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1.1.1.1国家、铁道部和当地政府的有关政策、法律法规和条例、规定。 1.1.1.2国家和铁道部现行的客运专线及相关规范、标准、施工技术指南、施工工法等; 1.1.1.3新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款; 1.1.1.4 铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 1.1.1.5 善亭隧道设计文件,包括施工设计图、工程地质勘察报告等。 1.1.1.6 我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 1.1.1.7 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 1.1.2 编制原则 1.1.2.1 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则 铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标段施工的权威性行业标准,在施工方案编制中严格遵守相关规范、规程和规则的要求。 1.1.2.2 全面响应招标文件和设计图纸要求的原则 在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下,结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。 1.1.2.3 确保施工工期的原则 严格遵守施工合同所规定的工程施工工期,施工进度安排注意各专业间的协调和配合,根据工程的特点和轻重缓急,充分考虑气候、季节对施工的影响,编制科学、合理的施工方案,合理安排进度,并实行进度监控、网络控制,确保实现工期目标。 1.1.2.4 确保工程质量和施工安全的原则 确立质量目标,制定创优规划,严格执行现行铁路质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,确保本工程质量标准达到如下标准: 达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求,一次验收合格率达到100%,按铁道部现行工程质量验收标准执行。 确保工程施工安全目标:消灭重大责任事故,杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故,控制一般责任事故。 ①消灭人身伤亡责任事故; ②消灭机械设备大事故及以上责任事故; ③消灭工程爆破责任事故; ④消灭重大火灾事故; ⑤消灭轨道车运行责任事故; ⑥消灭铁路交通安全责任事故。 1.1.2.5 坚持文明施工原则 精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施。尊重当地居民的习俗、乡规和民约。争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 1.1.2.6 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本标段工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学适用、技术先进,确保实现设计意图。 2工程概况及主要工程数量 2.1工程概况 善亭隧道位于安微省黄山市歙县境内,隧道进口里程为DK285+128,出口里程为DK288+280,隧道全长3152m,其中Ⅱ级850m,Ⅲ级475m,Ⅳ级836m,Ⅴ级991m。最大埋深约140m,线路所经地区地貌主要为低山丘陵区,山势延绵,起伏较大,植被发育。隧道设计为单洞双线隧道,进口段位于曲线上,出口位于直线上,全隧道单坡,坡度分别为12‰,进口交通较不便,主要既有机耕道,交通较为不便,需要拓宽,出口有公路通达,交通较为便利。整个隧道按照新奥法设计、施工,初期支护为采用锚、喷、网和格栅拱架,根据不同的围岩情况采用不同的组合,二次衬砌采用耐久性抗腐蚀砼,防水等级为一级。 2.2主要技术标准 铁路等级:客运专线 正线数目:双线 最小曲线半径:4000m 正线线间距:5m 最大坡度:20‰ 到发线有效长度:650m 牵引种类:电力; 机车类型:电动车组 列车运行方式:自动控制 行车指挥方式:调度集中 建筑限界:新建时速300~350公里客运专线建筑限界Qel+dl粉质黏土,灰黄色,硬塑;洞身埋深浅;下伏?1h炭质板岩、炭质灰岩,黑色,夹石煤层,岩质较软,受构造影响强烈,小型褶皱发育,岩体破碎。钻孔揭示炭质灰岩地段岩溶弱发育,物探低阻异常。该段因含有煤系地层,可能有有害气体(煤层瓦斯),赋存于寒武系炭质页岩和石煤层,属陆相山间盆地含煤沉积,地层一般仅夹1~4层煤线,含煤性变化较大,煤层不稳定,厚度变化大,呈透镜状、似层状,地下水主要为基岩裂隙水、岩溶水,发育。预测其最大涌水量约503.32m3/d, (2)DK286+260~DK286+780段 断层及影响带,围岩为?1h炭质板岩及γ53(1)花

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