涂料与涂装知识培训.ppt

。 二.涂装在汽车内外饰领域的应用 塑料件涂装工艺 保险杠的涂装工艺流程 前处理：为提高塑料基材的表面张力，使油漆能更好的与基材表面接合，以提高附看力。 种类： 脱脂：由于塑料见表面粘有油污、手汗和脱膜剂等，造成漆膜附着力变差，涂层易产生龟裂，起泡和脱落等问题，因此涂装前必须进行除油处理。*（不同的材质要选用不同的脱脂液） 塑料极性小、结晶度大、表面张力底、浸泣性差、表面光滑、对涂料的附着力差，例如聚丙稀保险杠材料涂装就很难。因此使用火焰处理工世以1000-2000度的高温丙烷或天燃气火陷快速接触工件表面，可使塑料件表层分子局部氧化以改善其表面的浸润性各附着性。火陷处理的另一功能可以消除塑料件表面的毛刺提升合格率。 静电除尘：塑料制品是绝缘体，表面电阻一般在106Ω以上，易产生静电，造成空气中的细小灰尘因静电作用而吸附于表面。由于静电吸附的灰尘用一般吹气法除去十分困难，因而普遍采用高压离子化空气流达到除电、除尘效果。 直接涂于被涂物表面的第一层油漆，是涂层的基础。其基本特性有：A 优异的附着力和防腐性能。B 优良的化学性能和物理性能。C 与面漆和中间涂层有良好的配套性，即结合力好。D 施工性好。 涂料喷涂后，湿漆膜中含有大量的有机溶剂，若直接进入烘干室中烘烤，就会因为溶剂挥发过快而使漆膜表面出现针孔，气泡等缺陷。在晾干过程中，伴随着溶剂的挥发，油漆得以充分流平。晾干时间和风速对流平效果影响较大，控制不当易产生流平不良、橘皮等漆膜缺陷。晾干时间一般控制在3～5min，风速一般为0.2～0.3m/s. 喷涂好的保险杠经流平后，需进入固化炉进行固化处理。涂料的烘烤固化是油漆的一个熔融、化学反应过程，它使涂膜变硬、耐摩擦，是涂装工艺中重要的一个环节。完全的烘烤包括烘烤时间和温度，它将决定涂膜的性能和特性。烘烤不足可导致涂膜厚度不均匀、附着力差、耐候性差、强度和硬度下降；烘烤过度轻则涂膜失色，重则涂膜焦化，机械强度严重下降。控制在70-80℃左右，时间控制在25～30min。 作用：①消除表面的毛刺及杂物。②消除工件表面颗粒、粗糙和不平整度。③增强层的附着力。 要求：1正确选用砂纸，为400#或600#。2局部打磨方向一致。3打磨后表面平整，但有相应的粗糙度。 打磨设备：封闭式打磨间、地面格栅，送风设备、打磨水槽、风动打磨机或电动打磨机。打磨呈微负压状态。 涂色漆的作用是在于提供所需的装饰颜色，使外观达到设计的要求，并且保护塑料基材表面不受外界环境大气、酸雨污染的侵蚀，防止紫外光穿透，大大增加抗老化能力。色漆喷涂厚度因油漆品种不同而不同，金属色漆一般为15－18 μm ，实色漆一般为25－35μm。 涂于物体表面最后的一道漆膜。其主要是以优异的装饰性和耐候性为技术指标的，并有物理化学性能。如硬度、弹性、耐冲击性，耐油、耐水、耐化学腐蚀性。和增加面漆色彩的金属光泽，使产品外观更加鲜艳。漆层厚度比较厚通常为30～45μm 强冷室，即靠吹冷风强制刚从烘干室出来的被涂物降温，以适应下道工序的需要和不影响厂房的气温。冷却室应紧接烘干室的出口端布置，一般为2～4个车位。 *（要注意决不允许烘干室的废气串入冷却区，因烘干室的废气在高温下呈气态，在冷却时迅速冷却。冷凝物滴落在被涂物上污染漆面或造成涂膜弊病。） 涂装漆膜缺陷与防制 气泡 搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡, 1,产生原因 (1)溶剂挥发快,涂料的粘度偏高. (2)烘干时加热速度过快,晾干时间过短. (3)施喷件的表面(填料,裸露金属等)未进行充分的清洁;漆面中含有(或残留有)溶剂,水份或空气. (4)搅拌混入涂料中的气体未释放尽就喷涂. (5)当喷涂面漆后,工件长时间存放于潮湿环境中,而形成潮湿效应. (6)施喷件的温度过高从而加速了正常干燥相隔时间. 2,防治方法 (1)使用指定溶剂,粘度应按涂装方法选择,不宜偏高. (2)漆面烘干时升温不宜过急. (3)施喷件表面应干燥清洁,上面不能残留有水份和溶剂. (4)添加醇类溶剂或消泡剂. (5)喷涂面漆后,工件应放置在干燥的环境中. (6)降低施喷件的温度,使其温度略高于喷涂环境温度 雾漆 喷漆过程中漆雾飞溅或落在施喷件表面或漆膜上成虚雾状,影响漆膜的光泽和外观装饰性的现象.如落上异色漆雾则称为漆雾污染. 1,产生原因 (1)喷涂操作不正确,如喷枪距离被涂物表面的距离太远,与施喷件表面不垂直或喷枪压力过大. (2)施喷件之间距离太近. (3)喷漆间气流混乱,风速太低(小于0.3m/s). (4)不许涂漆的表面未遮盖或遮盖不严. 2,防治方法 (1)纠正不正确的喷涂操作. (2)施喷件之间应留足距离,以防飞溅.以汽车车身为例,间距应不小于1.5m,且喷涂方向正确. (