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目 录1．编制依据12．工程概况及地质条件12.1 工程概况12.2 工程地质条件12.3 水文地质条件23.泥浆护壁原理23.1稳定性分析方法23.1.2稳定性计算公式23.1.2关于的讨论33.2含水砂土中泥浆槽孔的稳定43.3槽孔稳定性的深入研究43.3.1粘土中的槽孔43.3.2泥浆的渗透作用43.4泥皮对槽壁稳定的影响53.5泥浆与地基的相互作用63.5.1护壁63.5.2渗透63.6提高槽孔稳定性的措施74地下连续墙施工技术难点的分析84.1地下连续墙的技术要点84.2地下连续墙施工主要内容及相关问题84.2.1 泥浆制作84.2.2 成槽94.2.3 下接头管94.2.4 下、拔砼导管、浇筑砼104.2.5 拔接头管114.3本工程主要施工特点和难点114.4本工程关键技术措施114.4.1 确保成槽稳定的技术措施114.4.2 砂土中地连墙渗漏水的预防措施114.4.3 混凝土浇灌过程中控制124.5减少沉渣厚度措施125．地下连续墙主要施工技术方案135.1泥浆制备与回收质量控制145.1.1 泥浆制备145.1.2 泥浆制备质量控制165.1.3 泥浆回收质量控制175.2成槽过程控制175.2.1 槽段开挖方法175.2.2 成槽垂直度的控制195.2.3 刷壁施工质量控制205.2.4 挖除槽底沉渣205.2.5 槽段检验215.3封头砂包填注215.4 水下混凝土浇筑215.5接头管的安放和抽拔225.6新旧泥浆工艺对比235.6.1泥浆工艺中的常见问题235.6.2现场实际对比235.6.3新型泥浆系统简述245.6.4新型泥浆循环系统优点255.6.5经济效益对比251．编制依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》 （DB29-103-2010）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《地基基础设计规范》（DBJ08－11－1999）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2006《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99国务院第393号令《建设工程安全生产管理条例》以及本工程设计图纸等2．工程概况及地质条件2.1 工程概况 天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程位于天津滨海国际机场航站楼北侧进出港广场及其东侧的空地下，已建航站楼的东侧。第二标段围护结构工程，包括A型地连墙、B型地连墙、G型地连墙。参照设计图纸，A型地连墙宽度1200mm，深度47.7m，标准幅长5m，共29幅； B型地连墙宽度1200mm，30.2m，标准幅长6m，共24幅；G型地连墙宽度1000mm，深度50.2m，标准幅长4.5m，共34幅。 本工程A型和G型地连墙各幅段之间采用工字钢板止水接头，B型地连墙各幅段之间采用锁口管止水接头。A型、G型地连墙深度大，钢筋笼重，施工难度大，其中G型地连墙-7.291以上地连墙为空灌部分，施工中拟浇注C20混凝土保证相邻幅地连墙的施工。2.2 工程地质条件 本工程地基土在110m深度范围内均为第四纪松散沉积物，主要由饱和粘性土、粉土、砂土组成，一般具有成层分布的特点。自上而下为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qm1），第I陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43a1）、第I海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第II陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41a1）、第III陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3ea1）、第II海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第IV陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第III海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第V陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第IV海相层（第四系中更新统上组滨海三角洲相沉积Q22mc）、第VI陆相层（第四系中更新统中组河床～河漫滩相沉积Q22a1）。各地层分布及其特性见附表。SXZ87钻孔柱状图见附图一、二。 不良地质现象主要有以下两点： （1）填土 本场区普遍分布有填土，厚度约为0.30～5.30m，主要为素填土，以粉质粘土为主，土质较均匀，土体较松，工程性质较差。 （2）软土拟建场地浅部发育厚0.9～5.2m的淤泥质粉质粘土层，分布于人工填土层之下，分布