QC T 490-2000汽 车 车 身 制 图.docVIP

QC/T　490—2000 前　　　　言 　　本标准是QC/T 490—1999《汽车车身制图》的修订版。　　本标准由国家机械工业局提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：长春汽车研究所。　　本标准主要修订人：李志超、朱崇武、姚鹏、王新宇。　　本标准自实施之日起QC/T 490—1999作废。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC／T　490—2000代替 QC/T 490—1999 汽? 车? 车 ?身? 制? 图 1　范围 　　本标准规定了汽车车身制图的基本要求。　　本标准适用于汽车车身制图。 2　引用标准 　　GB/T　l4689—1993　技术制图　图纸幅面及格式　　GB/T　14691—1993　技术制图　字体　　GB/T　4458.1—1984　机械制图　图样画法 3　定义 　　本标准采用下列定义3．1　主图板　　是汽车车身（以下简称车身）总体布置和绘制车身表面、零件结构、运动轨迹、装配关系等1∶l的总图板。其尺寸可直接量取。3．2　坐标平面　　是指把汽车放置在三维空间内，通过己确定的汽车上各方向的零平面，用一组平行于零平面的平面来确定车身的各部分相对位置关系，称坐标平面。3．3　坐标线　　是坐标平面积聚成的直线，用细实线表示。3．4　主模型　　是表达车身外形特征及车身内外板件和饰件表面形状的精确实体模型。3．5　数据验证模型　　是在采用计算机辅助设计时，利用可加工材料通过数控加工方法而成的用于验证表面三维数据结果的精确实体模型。 4　规定 4．1　坐标系的确定　　在汽车车身设计中采用右手定则确定坐标系，在坐标系中，X为汽车的长度方向，Y为宽度方向，Z为高度方向，见图1。4．2　坐标零平面的确定　　按汽车满载时确定零平面，见图1。4．2．1　一般取沿车架纵梁上缘上表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面，无车架的车辆可沿车身地板下表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面。零平面上方为正，零平面下方为负。4．2．2　将通过汽车前轮理论中心线并垂直于高度方向零平面的平面作为长度方向坐标的零平面。零平面前方为负，零平面后方为正。4．2．3　把汽车的纵向对称中心平面作为宽度方向坐标的零平面，零平面左侧为负，零平面右侧为正。4．2．4　变型车零平面采用基本车型零平面。4．3　图面布置　　绘制车身图样及编制技术文件时，一般按汽车自右向左行驶方向布置图面，见图2。4．4　坐标线的标记及间隔　　坐标线的标记应包括坐标线距零平面距离的百分之一数值（坐标线距零平面距离原则为100的整数倍，负方向数值加“-”号）及坐标线方向，数值及字母的字号为7号。坐标线间隔原则为100mm或100mm的整数倍，见图3、图4。也可根据需要在坐标线间隔中插入任意数值的坐标线，见图7。4．4．1　不同方向的坐标应分别注明下列标记：　　a）长度方向坐标采用阿拉伯数字及大写正体英文“X”字母，如：距OX平面400mm的坐标线应标记为4X或-4X；　　b）宽度方向坐标采用阿拉伯数字及大写正体英文“Y”字母，如：距OY平面300mm的坐标线应标记为3Y或-3Y；　　c）高度方向坐标采用阿拉伯数字及大写正体英文“Z”字母，如：距OZ平面100mm的坐标线应标记为1Z或-1Z。4．4．2　坐标线距零平面的距离及坐标线的方向标记按顺序共同注在水平坐标线一端或两端的端部或垂直坐标线一端或两端的端部，其数值与字母一律水平摆放，经转换后的坐标系，其坐标线的坐标标记与坐标线的位置关系不变，见图3。4．4．3　视图中仅有一个坐标线时，根据需要除标注本坐标线标记外，应同时给出相邻一侧坐标线标记，二者间用箭头连接，见图5、图10。 5　图样画法及尺寸标注 5．1　向汽车前进方向观察，位于左侧的零件、总成称为左零件、左总成，反之称为右零件、右总成。两个呈对称的零件或总成，一般绘左零件或左总成，在图样主标题栏内标出左零件或左总成的图号及名称，在主标题栏的延伸栏中标出右零件或右总成的图号及名称，并注明“与左件对称”字样，见图5。　　两个基本呈对称但又有局部不同的零件或总成也可绘在一张图样上，不同部分应加以说明，见图6。5．2　有三维数据或主模型或数据验证模型的零件，在绘图时，其表面尺寸可以不注出，但图样上必须注明“未注明的尺寸按主模型量取”或“未注明的尺寸按数据验证模型量取”或“未注明的尺寸见三维数据”，见图5。5．3　标注零件的坐标尺寸一般由最近的坐标线注出，见图10。但也可由尺寸基准线注出，尺寸基准线与坐标线用注有尺寸值的尺寸线联系，见图10。5．4　标注曲线上各点的标距一般采用以下几种：　　100，50，25，2