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第八课 A篇： 配送管理 物流被定义为以恰当的顺序、在恰当的地方获取、生产并配送物品。在工业领域，物流的重点是配送职能。配送渠道是产品从原材料到顾客手中的路径。它由物流渠道和市场渠道组成。前者指产品从供应商到顾客的物理性移动，这种渠道涉及到物品的搬运者和存储货物的仓库；后者有助于转移物品的所有权，其渠道成员充当中间人的角色如批发商和零售商。 1. 配送网络 沿着这条途径，从制造商到最终客户进行库存要管理。当产品储存在配送中心、批发商和零售商时，这种管理可能包括多层库存。配送网络结构决定了配送渠道和不同库存水平之间的关系。 如果配送网络中没有一个制造企业，那么配送结构中就要有生产基地或一个供应中心。区域的或地区的（子区域）仓库、分销点和零售点可能是整个网络的一部分。整个网络可能会被一个个体所控制，如一个制造商，它不仅生产产品，也拥有仓库和零售点网络。这种安排称为功能性渠道，机构性渠道结构由纵向结盟的公司构成，在结构的每个层面上都进行产品所有权的转移。制造商可能通过自己的零售店来销售产品，也可能通过由所有的经销商和零售店构成的网络来分销产品。西尔斯虽然不是制造商，但它却是功能性分销渠道的一个，因为其销售的电器、器具是以西尔斯为品名生产的，并通过西尔斯的商店来分销。10到15年，功能性渠道已经被机构性渠道所代替，因为很明显，顾客经常喜欢在一个零售店选择有品牌的产品。一些产品，如手电筒电池，一直通过机构性渠道来分销。 配送网络的主要目标是最大限度地服务于顾客，同时最大限度地降低成本(1)这个结构中存在多少种库存水平？ 区域仓库的成本也许是合理的综合节约运费，为分公司仓库减少库存的要求。 (2)仓库应该建在哪里？ 顾客需求和货物集拼的地理位置必须予以考虑。 (3)不同的库存物应该存储在不同地方 周转快的物品可以储存在子仓库，周转很慢的物品储存在区域仓库，其他周转慢的或有问题的物品储存在中央供应中心。至于在哪储存安全库存的也是需要考虑的。 (4)结构中的库存位置是被制造商拥有，还是分包给独立的公司或是为零售经销店拥有? 产品和市场的特征常常是决定性的因素。 (5)这个系统将如何被管理? 合理的库存管理和运输决策是必须的。配送网络的确定需要对产品、市场、消费者的需求和维持配送系统的复杂成本有完整的了解。 2. 配送成本 当管理涉及公司的成本结构时必须确定配送的真正成本。配送是一个公司的市场和生产工作的重要方面，并且任何产品的配送成本都与最后的交货成本有关。在某种意义上，交易中任何重要的配送决策都会影响每个成本中心，因为所有的费用都息息相关。经验表明下面的各成本项目及其相互关系在对各可选分销战略进行评估中及对总成本和总利润都很可能是非常关键的。 仓储成本。通过公司选择的分销渠道向客户提供服务，一些仓库是需要的。这种需求可以从一个供应所有顾客的驻厂仓库变换到区域配送上地理位置分散的仓库网络。向顾客提供的服务通常随着仓库数量的增加而提高。但是随着仓库数量的增加，平均规模趋向减小。每项物品的处理/存储费用逐渐上升，客户服务水平开始受空间限制。任何数量、类型和仓库位置的改变都将影响客户服务水平和配送成本。 保持库存会增加成本，而不会直接增加配送费用，但配送必须承担这份作用。这些成本包括已用的库存费用、保险费、仓储费用、被盗或变坏造成的损失和许多情况下的库存税务费。当持有的库存靠近顾客处所时客户服务水平会提高，但这也常常增加库存。这样反过来增加了库存的费用。这些成本和仓库位置的选址策略以及顾客期望的服务水平有密切联系。 一个公司持有的库存越多，其产品存储过时的风险越大。这涉及到资金的开销。在一个产品保质期很短的工业里，如时尚商品和易腐烂的产品，这是个重要的因素。 由于投资水平和输出量的影响，生产成本在不同位置会有变化。如果企业的全部成本利润很小，那么生产决策必须考虑到配送成本。 由于配送功能和运作的复杂性，通信和数据处理成本随之变化。这包括提供给客户的服务水平，订单处理，存货控制和运输资料。 缺货（由于没有库存而订单不能满足），延迟交货时间或者不可靠的交货都会导致销售损失。对于一个公司来说，这远比某一销售的直接损失还严重。缺货、延迟交货时间和不可靠的交货也会有损商誉，影响再次订单和品牌忠诚度。影响这些因素的分销系统所发生的任何改变，特别是降低商誉，必须视为与配送职能对立的成本集合。 3. 降低配送成本 一旦个别成本要素已经确定，整个系统可以进行调查，以确定可以哪些改善成本可以从一些节约以下重要因素 (1)系统简易化 物资配送结合了对货物移动和存储的管理。系统越精简，成本任务。仔细的规划作为一个持续的工具， (2)减少库存 这个可以通过库存合理化来实现，以便于确定产品的保质期和存货的最佳期限。通过整合将存货储存在更