6号线11标总体工筹方案（2011.11.15汇报）.pptVIP

一、工程概况 （一）、起点至物资学院站区间工程概况 （二）物资学院站工程概况 （三）物资学院站～北关站区间工程概况 五、方案优化建议 1、物北区间风井位置优化：建议将区间风井北移110m至京承铁路北边，中心里程K33+110。 2、物资学院站平行下穿1个污水管，2个雨水方沟，横通道开挖时发现污水管、雨水管渗漏较严重，为保证开挖顺利进行，建议车站开挖前对污水管和雨水方沟增加内衬防水，防止渗漏。由于降水通过雨水沟排水，雨水方沟内一直有较高水位，建议在物资学院站两侧埋设排水管，将降水及污水管内水流引入排水管，减少渗水。（说明） 3、建议对起物区间竖井内出入段线暗挖口段进行加固设计，在盾构通过前开始出入段线暗挖，保证出入段线302m暗挖段工期。（说明） 4、建议起点盾构始发井接7标段暗挖从一期草房站内开挖，盾构机可提前3个月始发。 物北区间风井设立在距离京承铁路南侧，距离铁路路堤坡脚3.3m，根据《铁路运输安全保护条例》第10条规定，铁路线路安全保护区的范围要求距离铁路路堤坡脚不少于１０米 。由于区间风井开挖深达28m，京承铁路在基坑沉降影响区以内，施工期间需对铁路进行加固及扣轨防护等保护措施。由于风井施工周期较长，对京承铁路进行防护费用将很高，施工也很不方便，建议区间风井移位。 根据现场条件，建议将区间风井北移110m至京承铁路北边，中心里程K33+110，移位后距离铁路坡脚最近处40m，满足铁路安全保护区要求，与通风专业要求区间风井设置在区间1/3～2/3之间，即在K33+143～+908范围内相差不大（超出33m）。 物北区间风井 方案优化二：物资学院站污水管和雨水方沟内衬管加固和增加地面导流措施 污水管、雨水方沟平面位置 新增竖井污水管侵入横通道段处理 1#竖井污水管侵入横通道段处理 2#竖井污水管侵入横通道段处理 3#竖井污水管侵入横通道段处理 方案优化三：起物区间竖井处出入段线暗挖口加固 起物区间总体工筹 物北区间总体工筹 物资学院站总体工筹 * * 北京地铁6号线二期十一标项目经理部 北京地铁6线二期11标 总体工筹方案汇报 2011-11-11 汇 报 提 纲 一、工程概况 二、工程进展情况 三、工程总体筹划 四、存在的问题 五、方案优化建议 出入段线275m明挖段，已完成 起物区间竖井及渡线82m大断面暗挖 出入段线302m暗挖段 物资学院站 盾构接收井 左线盾构始发井 右线盾构始发井 起点 增加竖井 1#竖井：负责往东55.7m主体结构，2#出入口施工，辅助1#风井施工 2#竖井：负责往西55.7m主体结构施工，辅助3#出入口暗挖施工； 3#竖井：负责往西65.9m主体结构，3#出入口施工，辅助2#风井施工； 1#出入口另增井口施工；2#风井通过物北区间盾构接收井施工。 新增竖井：负责往东71m主体结构，1#风井施工 1#竖井 2#竖井 3#竖井 71m 1#风井 55.7m 2#出入口 55.7m 65.9m 3#出入口 2#风井 1#出入口 盾构接收井 物资学院站 区间风井 京承铁路 通燕高速 北关环隧 北关车站 二、工程进展情况 （一）起点～物资学院站区间 1、出入段线明挖段已完成（进一期车辆段）； 2、盾构区间 （1）左线盾构始发井交通导改等待划线，计划2011年11月20日始发井围护桩开始施工。 （2）右线盾构始发井交通导改方案已上报（7标场地移交），计划在2012年4月中旬始发井围护桩开始施工。 （3）起物区间盾构接收井围护桩施工已完成，计划2011年11月25日开始冠梁及提升系统安装（等待降水井施工）。 3、暗挖区间 竖井及横通道开挖及衬砌已完成，计划11月20日开始大断面开挖施工。 （二）、物资学院站 1、车站混凝土自动拌合系统完成3台安装调试。 2、新增施工竖井开挖完成12m，横通道第一层开挖完成7m。 3、1#施工竖井开挖完成14m，横通道第一层开挖完成19m。 4、2#施工竖井开挖完成12m，横通道第一层完成7m。 5、3#施工竖井暂未施工（井内有一根φ150mm上水管改移未完成），计划2011年11月25日开始下挖。 （三）物资学院站～北关站区间 1、盾构接收井位于物资学院站3#竖井围挡内，围护桩施工完成10根。 2、区间风井未施工（征地未完成）。 物站1号施工横通道开挖 物站1号施工竖井开挖 物站2号施工横通道开挖 物站施工用搅拌系统安装完成 物北区间盾构接收井围护桩施工 物北区间盾构接收井围护桩钢筋笼加工 物站变压器安装及发电机供电 物站施工横通道钢格栅首件验收 物站2号施工竖井 门禁系统 起物区间施工竖井口 门禁系统 施工竖井口