公路施工组织设计(精品).docVIP

工程概况 本工程涉及的国道G321公路改建工程位于三都县城规划范围内，路线呈南北向延伸，公路改造范围南起县城交通湾（原G321K1064+000处），北至苗龙场（原G321K1071+500），路线全长约7.17353km，本工程是三都县“十五”建设规划钢要提出的构筑县域骨干交通网的主要道路。工程道路北端与G321现状线位衔接，可通往交梨高硐匝道口、都匀、贵阳等方向。向南即进入三都县城主城区，连接中山路，建设路等县城主要道路。从三都县城规划网结构看，本工程是三都县城主城区实现与“一高一快”等重要交通设施衔接的主要道路，并且也是县域北上联系都匀、贵阳等省内城市的出入重要通道。 （1） 总体施工组织布置及规划 一、工期安排 (一)、工期安排原则 1. 依据业主提供的工期要求，在确保工程质量、安全的前提下，运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，优化资源配备，挖掘机械设备的潜力，充分发挥我局的综合优势，确保或提前完成施工任务。 2.按照本合同段工程项目，施工安排做到主次分明，突出路基（桥涵）为本工程重点，加强主要工程项目施工进度的控制，争取主动，保证在总工期内完成。 3.根据和同工期要求，加大机械设备和流动资金的投入，严格按照业主要求的工期进行控制，全力做到“优质、高效、快速”的完成本合同工程，使本工程在确保质量、安全的同时，及早投入运营，以取得较好的经济效益。 4. 施工安排上，充分考虑了冬冬雨季和农忙季节对施工的影响，进度安排留有一定的余地。 （二）、施工进度计划 本工程工期为：2012年2月1日开工，2013年12月30日完成，合同工期335日历天。具体安排如下： 1. 施工准备：计划2012年2月1日开工，2012年2月10日完成； 3. 路基开挖与填筑：计划2012年2月1 日开工，2012年7月底完成全部路基的开挖与填筑。 4. 桥涵、中桥：计划2012年3月20日开工，2012年8月底全部完成。2012年11月底完成全部通道的施工，确保路基及早贯通； 5.道路基层施工：计划2012年7月1日开工，2013年8月底完成。 6. 防护及排水工程：计划2012年5月1日开工，2012年12月30日全部完成。 详见《施工总体计划进度横道图》。 二、工程组织机构 我公司成立第2标段合同段项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行工程。项目经理部下设总工室、施工管理处、质量检查处、中心试验室、财务物资供应处、设备管理处、办公室等七个职能部门。根据工程项目成立专业施工队，分工负责所承担的路基、路面、桥涵等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。 三都县国道G321（三都县城交通湾至苗龙）公路改建工程第2标段 三、施工准备 1. 施工人员、设备进场：我公司将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点、三保”的主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部到位、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作。“三先”是优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工涵洞通道。“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化。“三重点”是结合本工程特点，重点抓好土方路基填筑施工、重点抓好枯水季节大中型桥结构物基础下部工程的施工、重点抓好冬雨季路面稳定层的施工。三保是保质量、保进度、保安全。为此，调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，以汽车运输的方式提前进场，严格履行合同，分兵同时展开各项施工准备工作 。 2. 施工用电：优先利用当地网电，并配备足量发电机组。 3、 施工便道及施工场地：本着少占农田、满足使用和压缩费用的原则修筑施工便道和布设施工场地。尽量少建新修便道。对于施工过程中使用的原有道路和新修便道加强养护。 新修便道和施工场地所用临时占地在施工完成后予以恢复和复耕。 4. 工地通讯：项目经理部和监理办公室装程控电话，并配移动电话，各施工队配对讲机，当地有网话条件的也可安装程控电话。 5. 设置试验室：试验室负责对各种材料进行检验、各种配合比试验，以及对各施工项目的检测等工作。 6. 成立工地专业测量小组：测量小组负责全合同段测量定线及施工放样工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。恢复定线测量成果送交监理工程师审核，经批准后具体放样，以详细确定路基中桩、路基坡角桩及桥涵结构物各墩台桩位及其引桩。 7. 筑路材料 沥青：采用业主指定沥青。 水泥：该地及邻县水泥产量丰富，经试验后确定厂家。 钢材、木材可就近从专业市场采购。 （2） 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、路基土石方工程施工 1. 工程特点 本工