【发动机电控电子教案】柴油机电控系统.docVIP

第二十讲 第六章 柴油机电控系统(1/2) 【课 题】 §6-1柴油机电控系统概述 §6-2柴油机电控系统的组成及工作原理 【课程性质】 理论课 【授课对象】 汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】 汽车电路识别 【教学目的与要求】 掌握柴油机的三代电控燃油喷射系统的划分方法 掌握柴油机电控系统是如何实现喷油过程 【教学重点】 柴油机电控系统喷油过程 【教学难点】 三代柴油电控燃油喷射系统的工作原理。 【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、现场教学法 【课时分布】 巩固上讲内容 5分钟 电动燃油泵的结构及工作原理 40钟 电动燃油泵控制电路的检修 40分钟 小结与答疑 5分钟 【作 业】如何检查燃油系统的油压？ 【教学过程】 §6-1柴油机电控系统概述 一、柴油机电控技术的发展 柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。 柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间—压力控制（压力控制） - 第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统） 特点：结构不需改动，生产继承性好，便于对现有柴油机进行升级换代。 缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控制。 - 第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。 特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁阀和相关电/液控制执行元件等，组成数字式高频调节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间控制喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无法独立控制。 二、柴油机电控燃油喷射系统的优点 1、改善低温起动性。 2、降低氮氧化物和烟度的排放。 3、提高发动机运转稳定性。 4、提高发动机的动力性和经济性。 5、控制涡轮增压。 6、适应性广。 三、柴油机电控系统的功能 1、燃油喷射控制 （1）供（喷）油量控制 （2）供（喷）油正时控制 （3）供（喷）油速率和供（喷）油规律的控制 （4）喷油压力的控制 （5）柴油机低油压保护 （6）增压器工作保护 2、怠速控制 （1）怠速转速的控制 （2）各缸均匀性的控制 3、进气控制 （1）进气节流控制 （2）可变进气涡流控制 （3）可变配气正时控制 4、增压控制 5、排放控制 6、起动控制 7、巡航控制 8、故障自诊断和失效保护 9、柴油机与自动变速器的综合控制 §6-2柴油机电控系统的组成及工作原理 一、柴油机电控燃油喷射系统的组成 柴油机电控燃油喷射系统除了控制喷油量外，对喷油正时和喷油的压力都有很高的要求。（柴油机电控燃油喷射系统的喷油压力较高约为19.6MPa） 各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传感器的数量和类型、执行元件的类型、ＥＣＵ控制软件、主要电控元件的结构原理和安装位置，但基本组成与其他电子控制系统一致，也是由传感器、ＥＣＵ、执行元件三部分组成。 1、传感器 （1）加速踏板位置传感器 （2）反馈信号传感器 （3）燃油温度传感器 （4）其他传感器和信号开关 2、柴油机控制ＥＣＵ 根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷）油量和供（喷）油开始时刻，并向执行元件发出执令信号。 3、执行元件 执行ＥＣＵ的指令，调节柴油机的供（喷）油量和供（喷）油正时。 二、位置控制方式 第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以电控直列柱塞泵或电控转子分配泵为特征。 1、直列柱塞泵的供油量控制 “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制装置一般采用占空比控制型电磁阀（简称占空比电磁阀）式或直流电动机式电子调速器。 2、转子分配泵的供油量控制 “位置控制”的转子分配泵供油量控制装置，一般采用转子式或占空比电磁阀式电子调速器。 第一代 位置控制系统 位置控制系统不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。 日本Denso公司的ECD－V1，德国Bosch公司的EDC和日本Zexel公司的COVEC等都属于位置控制的电控分配泵系统。日本Zexel公司的COPEC，德国Bosch公司的EDR系统和美国Caterpillar公司的PEEC系统等都属于位置控制的电控直列泵系统。 三、时间控制方式 供油量的“位置控制