疏港大道坭洲段工程环境影响报告书(简本).docVIP

疏港大道坭洲段工程环境影响报告书（简本） 1 建设项目情况简述 1.1 地理位置及路线走向 拟建项目位于东莞市虎门港沙田立沙岛石化基地坭洲头岛，为南北走向。北接疏港大道A段，沿线与石化九路、港七路、港八路道路交叉，终点接石化十三路，长约2.606公里，采用城市主干道标准，设计行车速度50公里/小时，道路红线宽度50米，机动车道为双向4车道。道路沿线布置相关给水、排水、雨水、污水、电力、电信、燃气、照明等市政管线。本项目地理位置与路线总体走向见图1-1。 1.2 建设规模 本项目路线总长度2.606km，采用城市主干道标准建设，设计车速50km/h，道路红线宽度50m，机动车道为双向4车道，永久占地182.2亩，投资总额14020.07万元。道路沿线布置相关给水、排水、雨水、污水、电力、电信、燃气、照明等市政管线。 1.3主要技术标准 （1）设计基准期: 15年； （2）设计等级：城市主干道； （3）设计车速：50km/h； （4）设计车道：双向四车道； （5）道路红线宽：50m； （6）路面设计标准轴载：BZZ-100。 2 工程概况 2.1道路工程 本项目为南北走向，北接疏港大道A段，沿线与石化九路、港七路、港八路等道路交叉，终点接石化十三路，长约2.606km。道路沿线设1处平曲线，平曲线半径为1800m，并按规划设置6个平交路口，均为信号灯控路口。 由于本项目直接与疏港大道A段相接，因此本项目横断面设计考虑与疏港大道A段施工图设计基本相同，道路红线50米。 本次设计道路沿线共有大桥1座以及中桥3座，长度分别为240m、48m、30m、20m。桥型布置为：30m×8跨预制预应力小箱梁、24m×2跨预制预应力小箱梁、30m×1跨预制预应力小箱梁、20m×1跨预制预应力空心板。 本次设计设涵洞6座，分别为盖板涵（3×1.5m）144m/3座，盖板涵（5×2m）88m/2座，箱涵（2×5×3m）100m/1座。 道路线位按规划设计，需要征用土地121444m2，拆除1870m2钢筋混凝土房、890m2混凝土房、1320m2砖房，围墙250m长。 2.2排水工程 根据《东莞市虎门港沙田立沙岛石化基地控制线详细规划》，规划给水干管管径为DN800~DN1000，单侧布管，布置于东侧非机动车道下；雨水管道布置位于道路两侧绿化带下，规划管径为DN400~DN1200，间距40.0m左右设置雨水口及检查井，管道埋深一般控制在1.8~3.0m左右；污水向北排入坭洲岛污水提升泵站（泵站不包括在本项目考虑范围内），再通过压力流管道过河排入立沙岛污水处理厂，污水管规划管径为DN500~DN1000，间距40.0m左右设置污水检查井，管道埋深一般控制在3.5m左右。 2.3 土石方数量 根据项目工可及测算，本项目挖方45346m3、填方224912m3；借方198751m3、弃方19185m3。 本项目计划于2011年3月开工建设，2012年6月竣工通车，施工期预计为1年4个月。 2.5 工程的主要环境影响因素分析 2.5.1 施工期的环境影响分析 水污染 （1）水域施工 水域施工主要包括围堰设置、钻孔、清孔、混凝土灌注、水上运输等施工活动，对水环境的影响行为有两类，一类是扰动河床底部的泥沙和沉积层造成水域污染，这会使局部水域悬浮物浓度增大；另一类是施工过程物料（如渣土、砂料、泥浆、钻渣、船舶污水）泄漏或排入水体造成污染。 （2）陆域施工 陆域施工产生的废水主要包括施工废水和施工人员生活污水 噪声 国内目前常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机、运输车辆等辐射噪声污染。 大气污染 工程施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。 （1）扬尘污染源强 扬尘污染主要为施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘。 （2）本工程所需沥青全部采用商品沥青，不设沥青搅拌站，沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、TSP和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。 固体废物 （1）工程弃渣 工程废渣包括废弃土方和桩基钻渣。 本项目废弃土方19185m3，桩基钻渣产生量与桩基础地下部分的体积相同，桩基出渣量见表4.2-4，约为6155m3，则本项目工程废渣总量为25340m3。工程废渣委托经东莞市市政局审查合格的专业经营余泥渣土运输的单位外运至东莞市市政局统一规划的余泥渣土固定受纳场统一处置，本项目不设置专门的弃渣场。 （2）拆迁建筑垃圾 工程需拆迁建筑物m2，围墙250m，将产生建筑垃圾m3。 按施工人员生活垃圾1.0kg/人·d计算，施工人员人日量为/d，施工期生活垃圾总量为t。 . 噪声源 在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。其噪声源主要为： （1）车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部