国产燃气轮机的新进展.docVIP

中国舰用燃气轮机逐渐脱离仿制 进入成熟阶段 以下文章摘抄自网络。发此文非商业目的，请支持网络军事。 国产QC-185燃气轮机2004年11月1日，中国航空工业第一集团公司在珠海召开国产新型QC185燃气轮机首次面世新闻发布会???????? 燃气轮机是清洁能源的新一代动力装置，广泛应用于发电。石油化工机械驱动坦克舰船用动力等领域，目前世界上只有少数几个发达国家具备独力研制燃气轮机的能力，其核心技术一直封锁。????????我国至今尚无一型舰船用燃气轮机完成全部研制工作并投入使用，此领域仍未摆脱动力受制于人的被动局面。因此，开发有自主知识产权的动力设备，发展我国的燃气轮机产业，是解决我国经济建设国防建设的战略决策。????????中国一航充分利用几十年航空发动机的研发基础进经验，以及人才和物质资源，全面开展航空发动机改燃气轮机的研究．ＱＣ１８５燃气轮机是中国一航沈阳发动机研究所以及中国一航发动机公司在Ａ型航空发动机的基础上研制的新型燃气轮机，其输出功率为１７８００千瓦（２４１８０马力），热效率为３６％（达到国际同等功率燃气轮机先进水平），重量５８００千克，动力涡轮转数为５５００转／分．与其他燃气轮机相比，ＱＣ１８５的功率档次适当，热效率高，重量轻，体积小，加速性好，可靠性高，综合性能指标处于同档功率世界先进水平之列。???????? 我们完全有理由相信新舰会装上国产的燃气轮机，中国海军再也不会被掐脖子了，海军将更加强胜，祖国将更加安宁！！！解决我国经济建设、国防建设动力设备受制于人的局面 的第一个由航空发动机改装而成的用于发电的燃气轮机诞生于1984年，是由涡喷6G发动机改装而成。迄今为止，黎明一共提供了仅仅10台该型燃气轮机，数量少得可怜。　　目前燃气轮机产业分散在机械、航空、兵器、船舶、航天等工业部门，均为低水平重复。总的说来，还处在初级发展阶段。在美国的LM2500燃气轮机早在70年代就大量装舰的的时候，我们还缺少合适的国产燃气轮机，以至于不得不用柴油机或其他发动机。但是燃气轮机具有其他发动机无与伦比的优势：那就是只需占用较小的体积就可以发出巨大的动力！绝大多数航空发动机改装的轻型燃气轮机每发出1KW的功率，所需的重量不到200克，对于每一公斤重量都很宝贵的军舰等来说无疑具有巨大的吸引力。这也就是为什么上世纪70年代以来燃气轮机大量取代蒸汽轮机和柴油机上舰的主要原因。在80年代曾经获得过几台LM2500，后来因为美国的制裁没有能够继续得到该型燃机，所以只有和两艘舰装有LM2500。但是海军还是感受到了燃气轮机巨大的优势。在后续舰只里即便只能使用性能稍差的乌克兰DA-80也在所不惜。　　无论如何，使用国外的“心脏”对来说总是容易受制于人的。这对于一个有几千年强大历史的国家来说也是一种羞辱。有鉴于此，国家决定：一定要下大力气解决国产舰船没有中国心的问题。所以我们才有机会看到近年来黎明在燃气轮机项目上的巨大发展。 　　本文仅仅谈谈黎明的轻型燃机项目，重型燃机如R0110，或微型燃机不在本文的讨论范围之内。所有这些轻型燃机都是由航空发动机改装的，与现役的发动机有很高的通用性，因此可以节约大量的费用。　　（1）QD70: 以某A型发动机为主，是“具有90年代世界先进水平的燃机”，动力涡轮输出功率7060 kW（峰值可达8000KW），热效率31.2%，燃气发生器总增压比 13.2，空气流量29 kg/s，其工作负荷比在航机上有“大幅度降低”（黎明称比国内外所有的航改燃机下降的幅度都大），这有助于提高机组的工作可靠性和寿命。该机2003年7月在中原油田与下面提到的QD128共同并网发电，投入市场运作。其后发现了一些问题并进行了改进。　　（2）QD128: 以“昆仑”发动机为主。燃气发生器来源于昆仑（去掉加力部件），动力涡轮是以斯贝SK15HE型为原准机修改而成。输出功率11500KW（峰值功率为13200KW），热效率28%，燃气发生器总增压比12，空气流量60kg/s。动力涡轮温度1028摄氏度。其技术性能据称处于世界中等偏上水平。“昆仑”发动机于2002年5月20日通过设计定型，但QD-128燃气轮机的首台机组于2000年就已完成制造。可见“昆仑”发动机产业化的思路早就制定下来了。　　（3）QD168和168A: 按照黎明的说法，这两型燃机均为“在俄罗斯最先进战斗机发动机的基础上改型研制而成”。QD168A的研制工作，从1999年10月份开始设计方案前期研究； 2000年～2001年底进行了该项目的总体方案设计， 2001年7月份开始结构设计。2002年6月完成了验证机的全部结构设计工作并开始研制，首台验证机研制于2003年底完成验证机的调试、试车工作，2004年初将首台配SPEY动力涡轮的燃