2006年曹妃甸原油码头及配套设施工程项目管理手册（初稿）.doc

曹妃甸原油码头及配套设施工程 项目管理手册 （初稿） 二○○六年十月 目 录 第一章 项目概况 1 第一节 项目概况 1 第二节 工程特点和难点 7 第三节 项目总体进度计划 8 第二章 项目管理模式 9 第一节 工程管理模式 9 第二节 项目组织机构及部门主要职责 13 第三节 项目经理部人员设置及主要岗位职责 19 第三章 项目管理目标 42 第一节 项目目标 42 第二节 保证措施 42 第四章 项目工作程序 46 第一节 项目协调程序 46 第二节 HSE管理程序 53 第三节 质量管理规定 83 第四节 计划进度控制程序 140 第五节 投资控制程序 148 第六节 合同管理程序 160 第七节 分包管理 179 第八节 设计管理程序 180 第九节 采购管理程序 190 第十节 施工管理程序 227 第十一节 技术管理程序 235 第十二节 项目图纸资料管理程序 246 第十三节 项目IT管理程序 249 第十四节 项目文档管理程序 251 第十五节 外事管理 257 第十六节 财务管理 262 第十七节 干部人事管理 270 第十八节 生产准备管理程序 274 第十九节 工程竣工验收管理办法 293 第五章 效能监察及政治思想工作 298 第一节 效能监察 298 第二节 廉政建设 302 第三节 宣传及思想政治工作 305 第四节 必威体育官网网址管理 308 项目概况 项目概况 1.1项目的名称和范围 1.项目名称及建设地点 项目名称：曹妃甸原油码头及配套设施工程 建设地点：曹妃甸港区 2.项目范围 曹妃甸原油码头及配套设施工程包括曹妃甸港区原油接卸码头、首站中转库区、曹妃甸—天津长输管线以及天津分输站共四个部分。20km，地理坐标38°55(N，118°30(E。30万吨油码头位于已建25万吨矿石码头东侧1500m左右。。 1.2地理位置 曹妃甸位于唐山唐海县南部海域中，距大陆岸线约20km，地理坐标北纬38°55(N，东经118°30(E。港址西距天津新港38n mile，东北距秦皇岛港92n mile，距京唐港33n mile。30万吨油码头距已建25万吨矿石码头东侧1500m左右。 曹妃甸沙岛十分接近渤海湾的20m等深线，根据近期的测量成果，25m等深线距甸头仅约1600m左右，因此曹妃甸是渤海湾内良好的深水港址。 1.3建场地区条件 件 温度 极端最高气温36.3℃ 极端最低气温-20.9℃ 多年年平均气温11.4℃ 一月份平均气温-4.1℃。 降雨量 多年年平均降水量554.9mm 最大年降水量934.4mm 最大一日降水量186.9mm 日降水量≥25mm的天数为5.8d 日降水量≥50mm的天数为2.0d。 本地区降水大多集中在夏季，6～9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。 风 本海区常风向为SSW向，频率为10.0%；次常风向为ENE和SSE，频率为9.0%。强风向为ENE，最大风速为25m/s；次强风向为NE，最大风速为21m/s，全年各向平均风速为5.3m/s。各向风速 6级的出现频率为4.9%。本海区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。风玫瑰图见下图。 图 南堡气象站风玫瑰图 工程海域受台风(热带气旋)影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。经统计台风(热带气旋)多发生在7、8月份。台风(热带气旋)期间的风速可达25m/s，并可引起附近海域较大幅度的增水。 潮汐 曹妃甸附近无长期潮位观测资料，曾委托国家海洋局北海分局于1996年9～10月在曹妃甸水域和柳赞进行了1个月的短期潮位观测。2000年10月中旬至2001年10月中旬青岛环海海洋工程勘察研究院在河北省唐山市曹妃甸岛设立临时验潮站，又进行了连续一年的潮汐观测。 利用塘沽海洋站长期潮位资料并结合曹妃甸短期潮位资料进行综合分析，给出了曹妃甸海域的潮位变化特征。 潮汐性质和基准面关系：曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。本港理论深度基准面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面下1.71m。 潮位特征值：由差比分析计算工程海域的潮汐特征值如下(潮位以理论深度基准面起算，下同): 平均高潮位 2.53m 平均低潮位 1.01m 平均潮差 1.54m 平均海平面 1.77m。 设计水位 设计高水位(高潮累积频率10%) 2.91m 设计低水位(低潮累积频率90%) 0.53m。 极端高水位 4.46m 极端低水位 -1.27m。 乘潮水位：见下表。 表