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船舶制造废水处理记录表

一、前言

随着我国经济的快速发展，船舶制造业取得了显著的成就。然而，船舶制造过程中产生的废水处理问题日益凸显。为了保护水资源，防治水污染，本文将对船舶制造废水处理过程进行详细记录，以期为我国船舶制造行业的可持续发展提供参考。

二、船舶制造废水处理概述

1.废水来源

船舶制造废水主要来源于以下几个方面：

（1）船体清洗废水：船舶制造过程中，船体清洗是必不可少的环节。清洗过程中产生的废水含有油脂、酸碱、重金属等污染物。

（2）电镀废水：船舶制造过程中，部分零部件需要进行电镀处理。电镀过程中产生的废水含有氰化物、铬、镍等有毒有害物质。

（3）涂装废水：船舶制造过程中，涂装是保护船体、延长使用寿命的重要手段。涂装过程中产生的废水含有颜料、树脂、溶剂等有机物。

（4）生活污水：船舶制造过程中，员工生活产生的污水也属于废水范畴。

2.废水处理方法

针对船舶制造废水的特点，本文采用以下处理方法：

（1）预处理：对船体清洗废水、电镀废水、涂装废水进行预处理，去除废水中的悬浮物、油脂等污染物。

（2）化学处理：采用化学方法对预处理后的废水进行深度处理，去除废水中的有害物质。

（3）生物处理：利用生物技术对化学处理后的废水进行降解，使其达到排放标准。

三、废水处理记录表

1.船体清洗废水处理记录

日期：2021年10月1日

处理方法：预处理（加入絮凝剂、调节pH值）

处理结果：悬浮物去除率90%，油脂去除率80%

排放标准：达到《船舶制造业水污染物排放标准》要求

2.电镀废水处理记录

日期：2021年10月2日

处理方法：预处理（加入沉淀剂、调节pH值）、化学处理（加入氧化剂、还原剂）

处理结果：氰化物去除率99%，铬去除率95%，镍去除率90%

排放标准：达到《船舶制造业水污染物排放标准》要求

3.涂装废水处理记录

日期：2021年10月3日

处理方法：预处理（加入絮凝剂、调节pH值）、化学处理（加入氧化剂、还原剂）

处理结果：颜料去除率90%，树脂去除率80%，溶剂去除率70%

排放标准：达到《船舶制造业水污染物排放标准》要求

4.生活污水处理记录

日期：2021年10月4日

处理方法：生物处理（采用活性污泥法）

处理结果：COD去除率80%，氨氮去除率60%

排放标准：达到《城市污水排放标准》要求

四、总结

通过对船舶制造废水处理过程的详细记录，本文展示了我国船舶制造行业在废水处理方面的成果。然而，船舶制造废水处理仍存在一定的挑战，如处理成本高、技术要求严格等。因此，未来船舶制造行业应继续加大科研投入，优化废水处理工艺，降低处理成本，为我国船舶制造业的可持续发展贡献力量。

同时，政府及相关部门也应加强对船舶制造废水处理的监管力度，确保企业严格遵守相关法律法规，切实保护水资源，防治水污染。通过政产学研用各方的共同努力，相信我国船舶制造行业将在废水处理领域取得更加显著的成果，为建设美丽中国、实现人与自然和谐共生作出贡献。

重点关注的细节：船舶制造废水处理的方法及其效果记录。

详细补充和说明：

船舶制造废水处理的方法及其效果记录是整个废水处理过程中的关键环节，它直接关系到废水处理的效果和排放标准是否符合环保要求。以下是对船舶制造废水处理方法的详细补充和说明。

一、预处理方法

预处理是船舶制造废水处理的第一步，其主要目的是去除废水中的悬浮物、油脂等污染物，减轻后续处理单元的负荷。预处理方法主要包括以下几个方面：

1.絮凝剂添加：通过向废水中添加絮凝剂，如聚合氯化铝（PAC）、聚合硫酸铁（PFS）等，使废水中的悬浮物和胶体颗粒聚集成较大的絮体，便于后续的固液分离。

2.调节pH值：通过向废水中加入酸或碱，调节废水的pH值，以适应后续处理单元中微生物的生长或化学反应的进行。

3.油脂去除：对于含有油脂的废水，可以采用隔油池或气浮设备进行油脂的物理分离。

二、化学处理方法

化学处理是在预处理的基础上，进一步去除废水中的有害物质。主要包括以下几个方面：

1.氧化剂和还原剂：通过向废水中加入氧化剂（如臭氧、过氧化氢等）和还原剂（如亚硫酸钠、硫酸亚铁等），对废水中的有机物和重金属进行氧化还原反应，将其转化为无害物质。

2.沉淀剂：通过向废水中加入沉淀剂（如氢氧化钠、氢氧化钙等），使废水中的重金属离子与沉淀剂反应难溶的沉淀物，从而去除重金属。

3.吸附剂：通过向废水中加入吸附剂（如活性炭、沸石等），利用吸附剂的吸附作用去除废水中的有机物和重金属。

三、生物处理方法

生物处理是利用微生物的代谢作用对废水中的有机物进行降解。主要包括以下几个方面：

1.活性污泥法：通过向废水中通入空气，使废水中的有机物在好氧微生物的作用下分解成无害物质。

2.生物膜法：通过固定化微生物技术，使微生物附着在载体表面形成生物膜，利用