河道堤坝抛石施工.docx

抛石护坡和抛石路基主要是 以碎石堆砌形成缝隙，缝隙中的空气形成对流，以保持路基下冻土的稳定，并阻止外界热量进入。实验证明，抛石路基和抛石护坡建成后，石块之间缝隙的空气在冬天形成循环，使路基保持与外界同样的温度，在夏天则成为“天然隔热层”，有效阻止外来热量的进入，使路基下多年冻土层的坚固性不会因施工而受到影响。

水下抛石护岸施工方案2009-04-19 22:481、抛前水下地形测量在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。

2、施工小区（网格）划分

水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。3、测量、放样

由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。

测量放样方法

在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。

根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。

在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。

由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。

测量放样技术要求

a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。b.测量采用红外线测距仪。

c.利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。4、位船定位

定位船选用

本工程拟投入1艘450t钢质定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。

定位

船锚、缆的选用

使定位船定位准确、牢固，首先必须选用合适的锚具及锚缆。

锚具的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用600kg重的锚，顶头锚选用400kg的锚。

锚缆

二根上游缆和二根下游缆选用Φ21.5以上的锚缆，二根顶头缆规格也不应小于Φ16.5。

抛锚顺序及定位船抛锚定位

抛锚顺序

外上游锚（领水锚）——里上游锚——外顶头锚——里顶头锚——里下游锚——外下游锚。应注意的是上、下游锚应成八字形，以利定位船里外移动。

冲距（漂距）的确定

块石在抛到江底过程中，因水流的带动，块石向下游移动，因此在抛投前要计算出块石的冲距，以便算出抛石在水流的作用下，所移动的距离，确保抛投位署的准确。抛石冲距经验公式为：S=0.8VoJ/W1/6。

S—冲距（米）

Vo —水面流速（米/秒），测速仪测定抛投点水面流速。H—水深（米），用测深仪测定抛投点水深。W—块石重（kg），施工中可采用代表块石重量测算。

定位船抛锚定位

定位船锚抛好后，即可进行定位，先将定位船移至要抛投的断面，测出流速和水深，计算出冲距（漂距），冲距加装石船头空白区距离为定位船的提前量，利用经纬仪进行精确定位。使定位船下游侧舷边所拴装石船块石位置与入水后需抛投的位置相对应。

5、石料船的石质检查、计量和挂档

抛石船只的选用：采用40t的驳船，施工中订立标准船型，按标准船型划分小区，按标准船型选用装石船只，具体为船长20m，宽3.75m，船头至货位长度为3.5m，货位长10m，后船舱长6.5m。

石料石质的控制和数量的确定a.石质的控制

水下抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不

合格的石料。b.数量的确定

石料船到达工地指定地点后，在监理单位监理工程师在场的情况下，对检查合格的石料进行量方，量方时长度量2次，宽度量4次，高度量8次，取平均值计算方量专人视空隙率大小和石质情况核扣方量。施工中监理工程师和项目部质检人员随机抽船过磅，根据抽

磅结果确定系数，消除虚吨位，以监理核定量为准。c.抛石船挂档、抛投块石

定位船定位结束后，可在定位船下舷边挂吊装石船进行施工，根据抛投须均匀的原则，各装石船船位应相互错开，以保证抛石均匀。

根据所确定的标准船型及有效抛护宽度将抛石标准网格的半区10m×10m的网格分为8个长10m宽1.25m条形区域（即四个船位）进行抛布，每个船位依次错开1.25m，从而保证抛投均匀，且无空档。

装石船抛石在标准网格中，应从船两边进行抛布，在非标准网格的定宽小区抛石时，应由船一边进行抛布，这样挂档能够保证块石入水后落至指定区域，从而达到抛投均匀的目的。

6、人工抛投

石料船进档挂牢后，开始组织人员在抛投，各