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第8期(总第268期）域今|肩

2021年8月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL桥梁结构

DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.08.046

某索承桁架人行景观桥的抗震可行性分析

张翔，石梓钰，奚圣宇，张贺强，孙超越

(安徽建筑大学，安徽合肥230601)

摘要：为促进现代交通科学和技术的绿色及可持续发展，山谷景观桥梁设计需以达成环境友好创新为目的。某

人行景观桥主桥采用索承桁架结构，桥体两端与山体内隧道连接。为减小山谷风雨激振的影响，通过双斜钢索斜

拉桥身桁架并预安装钢索减振器，创新的平衡方式合理处理了各支撑处的受力传递及转移，简化了支撑结构。在

说明设计概念的形成过程，介绍了桥梁的基本信息后，对桥梁进行了合理的静力分析并进行预拱度优化，同时从

反应谱分析和时程分析两方面验算了拟建桥梁的抗震可行性，希望为今后类似桥梁设计建设有所帮助。

关键词：索承桁架；减振器;抗震可行性分析

中图分类号：U443文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021)08-0175-04

DASCivil有限元分析软件进行结构计算、反应谱分

0引言

析、时程分析。本设计项目作为交通桥可以解决山区

近年来由于山区旅游业的盛行，越来越多的山城镇间因一山之隔的基本交通需求，作为景区景观桥

地景观桥得以兴建，但山谷地区地质状态复杂，对桥可以让游客置于山川之间欣赏美景，同时索承桁架结

梁的抗震稳定性有着较高的要求。基于桁架结构优构的设计，可以避免对山谷下部地区环境产生影响。

良的抗风、抗震稳定性，并在其基础上增设索承结

2工程概况

构，使整桥外观更加轻盈、简洁，得以更好的融人自

然，具有较高的观赏性。相比于山谷区域传统桥墩施本景观桥名为云上天梯人行景观桥，桥梁的设计

工，拉索结构更加经济高效，并具有很强的操作性。效果见图1。其中桥长80m,桥面宽度6m,桥面厚

因此，本文以山谷景区为背景，对桥梁进行有限元分度为10cm,每4m设置一个桁架单元，桥面中间作

析并验算此类结构桥梁的抗震可行性，并结合当地自为路灯排设区域，跨中桥面设置为双层钢化夹胶玻璃

然环境以提供一种全新的山谷人行景观桥建设思路。方便游客游览风景以及观察下部桁架结构。本桥梁设

计在山势较高不便设立桥墩的峡谷地区建设，通过在

1设计思路

桥梁1/4,1/2以及3/4处设立索承桁架结构支撑桥梁。

本桥梁主要从材质和承力结构上进行设计。桥而桁架上设有悬索承拉孔装置，悬索自两侧山峰适宜

面材料预使用C30混凝土，同时采用MICP微生物之处斜拉引出通过桥面两侧，达到受力平衡，共