数字测量 第12章 线路测量.ppt

图12-3线路走势线路的走向和线型，受到地形、水文、地质等诸多因素的影响和制约（如图12-3所示）。**线路中线由直线和曲线组成（如图12-4所示）。线路曲线分为平曲线和竖曲线两种。平曲线有圆曲线（单曲线、复曲线、反向曲线）、缓和曲线（螺旋线、抛物线、双纽线、三角函数曲线）、回头曲线等多种线型，例如公路的平曲线常采用直线—螺旋线—圆曲线—螺旋线—直线的组合。竖曲线是在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。竖曲线分为凸形和凹形曲线，有抛物线、圆曲线、双曲线、螺旋线等多种线型。例如公路的竖曲线常采用二次抛物线，以保证行车安全、舒适以及视距的需要。图12-4线路中线的组成**中线测量是线路工程测量的重要内容之一，具有整体性强、贯穿始终、工作量大、精度要求高的特点。中线测量主要包括测设线路中线的起点、终点、交点（JD）、转点（ZD）和曲线等（图12-5）。由图12-5可知，线路的转折点称为交点，它是中线上直线和曲线测设的控制点。当相邻两交点互相不通视时，在其连线上增加若干个点位用以转折和控制中线，称为转点。在线路前进中，中线由一个方向偏转至另一方向，所偏转的角度称为转角。转角有左、右之分，顺时针方向偏转为右转角，逆时针方向偏转为左转角。图12-5线路中线测量表12-2线路中线测量符号线路测量符号一般采用汉语拼音字母，特殊情况采用英文字母。主要的线路中线测量符号参见表12-2。名称（简称）汉语拼音缩写英语简写线路起点SPSP(StartingPoint)终点EPEP(EndPoint)直线交点JDIP(IntersectPoint)转点ZDTP(TransferPoint)变坡点（竖交点）SJDPVI（PointofVerticalIntersection）圆曲线圆曲线起点（直圆点）ZYBC(BeginningofCircularcurve)圆曲线中点（曲中点）QZMC(MiddlepointofCurve)圆曲线终点（圆直点）YZEC(EndofCircularcurve)缓和曲线第一缓和曲线起点（直缓点）ZHTS(TransferSpiral)第一缓和曲线终点（缓圆点）HYSC(SpiralCircularcurve)第二缓和曲线起点（圆缓点）YHCS(CircularcurveSpiral)第二缓和曲线终点（缓直点）HZST(SpiralTransfer)复曲线复曲线公切点（公切点）GQPCC(PointofCommontangentofCompoundCurve)竖曲线竖曲线起点（竖直圆点）SZYBVC(BeginningofVerticalCurve)竖曲线终点（竖圆直点）SYZEVC(EndofVerticalCurve)竖曲线公切点（竖公切点）SGQPCVC(PointofCommontangentofVerticalCurve)**为了在实地标示线路以供设计、施工和运营使用，沿线路走向每隔一定距离设置若干个桩来标识线路控制点、中线位置、里程等，称为线路标志桩。线路标志桩分为线路中线桩和指示桩。线路中线桩是线路纵、横断面测量和施工测量的依据，包括控制桩、整桩和加桩。（1）线路控制桩是线路的骨干点，主要有线路的起点桩、终点桩、交点桩、转点桩、曲线要素点桩等。（2）线路整桩也称为里程桩，是埋设在线路中线上注有里程的桩位标志。整桩是由线路的起点开始按照一定的桩距为间隔设置的中线桩。对于直线段，整桩间隔可以为20m～100m的整数，对于曲线段，根据曲线半径设定，一般为5m、10m、20m。公路和铁路上常见的百米桩、公里桩均为整桩。整桩的桩号用“K千米+米”表示，如：K3+450，K表示里程整千米处，该桩距线路起点为3450m。图12-6线路中线桩**（3）线路加桩分为地形加桩和地物加桩。其中地形加桩是沿中线地形发生变化处（如地面起伏突变处、横向坡度变化处、天然河沟处等）设置的加桩；地物加桩是沿中线在地物处（如桥梁、涵洞、地质变化、或与其他线路交叉处等）设置的加桩。线路的起点、终点、转点和铁路、公路的曲线起点、终点，均应埋设固定桩。其他线路中线桩常用一面刨光的木板钉在点位上，桩上写明里程数，字面朝着线路起点，桩顶露出地面20-30cm（如图12-6所示）。除线路中线桩外，在线路上还要钉出一些特殊桩位，用以指示和特殊说明，称为指示桩。图12-7为铁路指示桩。图12-7铁路曲线指示桩**各种线路桩点的测设常采用GNSSRTK法、全