汽车行业报告:汽车生产模式的第三次变革,从旧式生产力到新质生产力.pdf

汽车行业报告:汽车生产模式的第三次变革,从旧式生产力到新质生产力.pdf

  1. 1、本文档共17页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

东兴证券深度报告P3

汽车行业:汽车生产模式的第三次变革,从旧式生产力到新质生产力

目录

1.第一次变革:福特流水线大规模生产模式取代手工制造5

1.1流水线生产模式:标准化、大规模5

1.2流水线大规模生产的局限性:单一性、浪费6

2.第二次变革:丰田精益制造对流水线模式的持续改善7

2.1精益制造是对流水线模式的改善7

2.2精益制造是持续不断的改善过程10

3.第三次变革呼之欲出10

3.1特斯拉、丰田对新生产模式的探索11

3.2新生产模式的促成因素14

3.2.1一体化压铸的运用14

3.2.2电池底盘一体化16

3.2.3人形机器等人工智能技术的运用17

4.投资建议17

5.风险提示18

相关报告汇总19

插图目录

图1:福特流水线5

图2:手工生产与大批量生产组装工厂对比(1913与1914)单位:分钟5

图3:福特T型车的销量单位:辆6

图4:福特T型车1909-1914年6

图5:20世纪70年代石油危机下布伦特原油价格美元/桶6

图6:日本国内汽车销量1950-1961年单位:辆7

图7:日本20世纪60年代的经济高速增长7

图8:丰田汽车与供应链公司的交叉持股8

图9:丰田在日本的汽车市场份额(%)9

图10:丰田汽车与福特汽车总资产周转率对比(%)9

图11:丰田汽车日本及海外销量单位:辆9

图12:丰田汽车与福特汽车销量对比单位:辆9

图13:丰田高冈工厂与通用弗雷明汉工厂对比10

图14:冲-焊-涂-总四大工艺11

图15:目前的汽车制造工艺的串联架构11

图16:汽车总装车间图示11

图17:目前总装产线中车辆传递至下一个工序12

图18:unbox的并联与串联架构12

图19:Unbox将汽车解构为6个部分12

图20:unbox的效能12

敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源

P4东兴证券深度报告

汽车行业:汽车生产模式的第三次变革,从旧式生产力到新质生产力

图21:unbox模式的效能提升13

图22:丰田的一体化压铸工艺13

图23:丰田汽车前中后三个部分13

图24:丰田Self-propelling组装线14

图25:数字技术的运用14

图26:丰田汽车电动车规划14

图27:特斯拉后地板一体化14

图28:极氪009采用的一体化后车身14

图29:小米汽车的一体化压铸15

图30:小鹏采用的一体化后车身15

图31:IDRA6100T压铸机15

图32:特斯拉的底盘电池一体化设计16

图33:底盘电池一体化大幅简化底盘结构16

图34:底盘装配线投入的下降16

图35:Unbox模式底盘装配的独立16

图36:零跑CTC方案17

图37:比亚迪CTB方案17

图38:特斯拉Optim

您可能关注的文档

文档评论(0)

535600147 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

版权声明书
用户编号:6010104234000003

1亿VIP精品文档

相关文档