KN-应对欧盟“新电池法规” White Paper-A4-CN-23-11 （KN solution版）_1706581403620.pdf

如何应对欧盟新电池法规

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提前布局，顺利出海

欧盟新电池法规的挑战年2月17日，很多具体要求有各自的符合EU法规No.168/2013定义L类

施行期)车辆要求的牵引性能所需之物品。

2023年7月28日，欧盟官方公报正式发

布了新电池法规(EU)2023/1542，并•取代2006/66/EC法规的日期：法规上述电池所涉企业都将面临挑战，受

将取代旧的电池指令2006/66/EC，新生效后24个月。到新电池法规的管控，这将会给行业

电池法规自公布后的第20天起生效。带来更高的电池合规要求。

欧盟新电池法规的覆盖范围

欧盟新电池法规性质已经由之前的欧盟新电池法规涉及的主要要求

鉴于现今电池的数量以及种类越来越

指令变为法规，这将提高其在欧盟成

多，涉及的行业也越来越多，为了清晰新的电池法规(EU)2023/1542较之前

员国间实施的一致性。新电池法规共

管控，新电池法规根据电池的设计用的电池指令2006/66/EC，除了立法性

117页，包含96个条款以及15个附录。

途，将电池分为5类：质转化以外，做出了更加复杂且详细

新电池法规对于电池的有害物质限

的要求。法规规定了允许电池在欧盟

制、碳足迹、循环含量、电池性能及耐•便携式电池（portablebattery）：密

投放市场或投入使用的可持续性、安

久性、储能电池安全、电池标签标志及封且小于或等于5kg，非专门为工业

全性、标签、标志和信息方面的要求，

信息披露、电池合规评价、质量体系、用途设计的，不属于电动汽车、轻型

以及对废电池的生产商延伸责任，收

供应链尽职调查、废电池管理、电池护交通工具或SLI电池。

集和处理以及报告的最低要求。同

照等作出了详细的要求。

•LMT电池（轻型运输工具电池light时，规定了将电池投放市场或投入使

如今国产厂商出海已是大势所趋，电池meansoftransportbattery）：密用的经济运营商的电池尽职调查义

海外市场竞争亦是日趋升级，而此次欧封且小于或等于25kg，旨在为轮式务。主要包括：

盟电池法规的更新，将会给中国电池企车辆提供牵引力，包括EU法规No

•电池的可持续和性能要求，如禁用

业出口欧盟带来巨大的挑战，同时也将168/2013定义的L类车辆但不包括

物质含量、碳足迹、再生原材料使

对包括电池材料生产企业在内的产业EV电池。

用、性能和