《汽车装配与性能检测》课程企业应用案例 学习指南及教学设计《汽车路试制动性能试验》.pdf

习指南--教学设计+讲义教案

授课课时2授课对象学生及社会学习者授课形式线上线下理实一体

课题名称汽车路试制动性能试验

1.了解路试制动性能检测设备

教学目标

2.掌握汽车路试制动性能的检测方法及标准

重点难点汽车路试制动性能的检测方法；制动减速仪结构原理

教具制动减速仪教学场地汽车性能检测区

教学内容

一、导入（时间安排5min）

汽车的制动性能好坏决定着汽车的行驶安全。也是车辆每年安检的重要检测项目，上次课我们了解了室内台架检

测制动性能的有关知识。那么对于在台架检测过程中有争议或者有些特殊车辆不能在台架室内进行检测应该如何评价

的呢？这些问题都将在下面的课程中得到答案。

二、新课（时间安排50min）

在路试中检测汽车整车性能时,经常要使用五轮仪,它可以测出车辆行驶的距离、时间和速度。当五轮仪用于检测汽

车制动性能时,能测出制动初速度、制动距离和制动时间等参数。

五轮仪主要有机械式、电子式和微机式三种类型。五轮仪一般由传感器和记录仪两部分组成,并附带一个脚踏开关。

传感器部分与记录仪部分由导线(信号线)连接。脚踏开关带有触点的_端套在制动踏板上,另一端插接在记录仪上。

1.传感器部分

传感器部分的作用是把汽车行驶的距折_转充气车轮为轮胎式,安装在支架上,支架通过架减振器和连接装置等组成,

如图37i不其减振器压費的作用下,充气车轮紧贴地商,连j装置固定在汽车的側面或尾部的车身一j°要装上去的充气车

轮就像汽车的第五个车轮、并随汽车的行驶而滚动。对于四轮汽车j;量:_周时,汽车行驶了充气车轮周长的距高。在样,

故称为五轮仪。当充气车轮在路面上滚滚动的距离转变成电信号。充气车轮中心处安装有传感器,可以把轮子在路面上:

五轮仪常用的传感器有光电式和磁电式等形式。

光电式传感器是在轮子的中心一側固定有圆形的光孔板,其上沿圆周均布有若千个小孔,在小孔的两側分别装有光

源和光敏管。光源和光敏管固定在支架上。当轮子转动时,光孔板随之转动。每转过一个小孔,光源的光线穿过小孔照射

光敏管_次,光敏管就产生一个电脉冲信号,并通过导线送入记录仪。同产PT5-3型五轮仪使用的光孔板加工有155个小

孔,轮子旋转一周传感器发出155个电信号。

磁电式传感器安装在轮子的中心,由永磁环、线圈、内齿环、外齿盘和车轴等组成,并形成闭合磁回路。内齿环沿圆

周加工有内齿,与充气车轮安装在_起。外齿盘沿国周加工有外齿,与车轴安装在一起,车轴安装在支架上,工作中不转动。

当轮子旋转时,内i量环围f夕十齿盘转动'二者之间的问隙发生变化,于是闭合磁路的磁阻发生变化,通过线日的磁通量发

生变化线圈两端则输出类似正弦波的电信号。国产wLY_5型微机五轮仪便用的外齿盘上加工有176个齿,当轮子旋转一

周时,传感器发出176个电信号轮子同长为176omm,随轮胎充气压力的变化而变化。

2.记录仪部分

,进行控制、计数并计算出车速,然后指示出

来。电子式记录仪,如pT5_3型五轮仪的记录仪,是由测距、测时、测速、音响和稳压等部分组成的,整机各元件均安装

在_个金属盒子内,其面板如图3-8所示。从传感器部分送来的电信号,经整形电路整形成矩形脉冲后通过控制器。其中

一路送人测距电路进行测距计数,再经数据选择器及译码器由荧光数码管直接显示汽车行驶距离;另一路送人车速计数

电路,通过时标电路以o.36s瞬时车速值通过寄存器、译码器,由另一组数码管直接显示汽车行驶速度。测时则是把从石

英谐振器经分频电路取出的1kHz频率,通过控制器送入测时计数器,进行以毫秒为单位的测时计数,并通过数据选择器、

译码器由荧光数码管直接显示汽车行驶时间。制动系反应时间的检测是通过一个传感器一附有磁钢的摆锤完成的。当

车辆制动时,从驾驶员的脚踩上制动踏板(脚踏开关的触点闭合)时开始计数,到车辆刚出现减速度,摆锤因惯性作用向前

摆动时,干簧管受摆锤磁钢影响闭合后送出闭合信号,数码管立即停止时问显示,从而测出了制动系的反应时间。

当驾驶员踩制动踏板时,套在制动踏板上的脚踏开关闭合