论述桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制（建筑技术科学论文资料）.doc

论述桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制（建筑技术科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6075字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：论述桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制 2 1.现浇箱梁施工特点 2 2.裂缝产生原因 3 2.1荷载裂缝 3 2.2收缩裂缝 3 2.3混凝土质量裂缝 3 2.4温度裂缝 4 2.5其他原因 4 3.预防裂缝产生的措施 4 3.1提高桥梁设计荷载、杜绝荷载超标 4 3.2完善桥梁施工建设、控制桥梁护层 5 3.3施工质量控制预防裂缝的措施 6 4.结语 6 文2：浅议桥梁现浇箱梁施工 6 一、 施工前的准备工作 7 2. 原材及混凝土配比试验 7 3. 测量放线 7 4. 施工现场布置及水、电供应 7 1) 生活区 7 2) 施工便道 8 3) 通讯 8 二、 梁体施工 8 1. 模板 8 2. 箱梁钢筋 8 3. 预留工作缝 8 4. 箱梁砼施工 9 5. 拆除模板和支架 9 三、 钢筋绑扎及波纹管安装 10 四、 预应力施工 10 1. 波纹管布置 10 2. 穿束 11 3. 施加预应力 11 结论 12 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 13 正文 论述桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制（建筑技术科学论文资料） 文1：论述桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制 1.现浇箱梁施工特点 改革进程不断深入，公路桥梁建设快速发展，城市道路建设水平不断提升，各类高速公路成功建设，现浇箱梁施工工艺被广泛应用。预应力现浇箱梁结构高度小、跨度大、质量较轻，在桥梁施工备受关注。现浇箱梁更好地适应外部条件，可以有效克服地形或地面的障碍物，可以实现不同跨度及曲线弯曲桥。现浇箱梁下部结构也较为轻盈，不具有墩顶盖梁，箱梁直接落在墩柱上面。现浇箱梁施工占地面积小、单位体积少、外部美观并且还可以降低工程造价，使建设资金得到有效利用。但是，由于施工工艺复杂，各道工序质量要求高，施工中难免会出现裂缝现象。倘若工人工艺水平不高、工序衔接不合理、质量控制意识不强则会使裂缝现象出现机率更大。 2.裂缝产生原因 裂缝是混凝土结构普遍存在的现象，按照产生机理可将裂缝分为荷载裂缝、收缩裂缝、混凝土质量裂缝和温度裂缝四类。由桥梁承受重量过重而引起的裂缝叫荷载裂缝。 2.1荷载裂缝 桥梁具有一定的荷载能力，车辆荷载超过规定就会引起荷载效应，使桥梁产生严重裂缝。在正常荷载范围内，桥梁会很快恢复到正常的水平。如在桥梁通行期间，裂缝不断增大，且车辆重量并未超过桥梁荷载量，桥梁裂缝发展趋势是横向的，那桥梁很可能出现了建设质量问题。除此之外，还有可能是桥梁结构设计不合理。施工质量不好，未考虑到各种不利因素，强度不能满足行车要求。行车作用下，尤其是超大吨位车辆的反复碾压，半刚性的基层材料不能承受，造成荷载裂缝。 2.2收缩裂缝 收缩裂缝原因：箱梁拆除模具后养护龄期短或没有及时进行洒水养护，混凝土凝固强度缓慢、混凝土的强度较低；夏季水分蒸发快，表面出现干缩裂纹；高温和有风天气，混凝土表面失水过快，形成干缩裂纹；箱梁腹板未与土工布紧密接触，不湿润。混凝土浇筑完成后，内部产生水化热，而表面温度比较低，两者之间存在温度差异，热胀冷缩不同步产生裂缝。此外，箱梁腹板大多干燥速度与箱梁表面干燥速度不同，也存在收缩裂缝。 2.3混凝土质量裂缝 桥梁施工中混凝土质量不达标或混凝土保护层未到标准厚度，桥梁表面受空气中酸性气体侵蚀，混凝土内外碱度降低，引起化学变化，钢筋表面起保护作用的氧化膜被破坏。桥梁钢筋生锈腐蚀，腐蚀反应产生的铁锈在混凝土和桥梁中越来越多，当铁锈达到一定体积时便对桥梁周围产生一个较大的膨胀应力，导致了桥梁混凝土保护层裂开，沿钢筋纵向发生裂缝。 2.4温度裂缝 混凝土受温度影响热胀冷缩。温度发生小幅度变化时，混凝土发生可逆形变，若混凝土形变遭到约束，则在桥梁结构内产生结构应力，当结构应力超过混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝。温度裂缝是最常见的裂缝，日间温差、季节温差是重要原因。引起温度变化的主要因素有温差、日照、水化热或冬季施工措施不当等。夏季混凝土养护采用地下水直接养护，混凝土内外产生温差应力导致混凝土开裂。混凝土内部水化热温度和外界温差过大，产生温差应力。 2.5其他原因 ①箱梁局部应力集中导致混凝土开裂，如张拉后箱梁中部起拱，箱梁完