俾斯麦级战列舰强度.doc

很多人觉得，俾斯麦级战列舰是巴伐利亚级战列舰的放大型。所以是全面防御这个观念是错误的，事实上俾斯麦级战列舰除了螺旋桨传动轴和舵机设计，与炮塔布局参考了巴伐利亚级。（这个导致了俾斯麦舵机容易卡住的问题无法解决）其他都是重新设计的。与巴伐利亚级基本上无关。而且俾斯麦级战列舰并不是全面防御战列舰而是重点防御战列舰，根本不是什么全面防御。 我们来对比一下俾斯麦级战列舰与其他同时期其他国家战列舰防御 黎塞留级战列舰 主装甲最厚处 327mm 15度倾斜装甲 装甲甲板最厚处为170mm+40mm， 炮塔防御正面430mm 侧面300mm 顶部170mm 指挥塔最厚处340mm 纳尔逊级战列舰 主装甲最厚360mm 倾斜装甲（但是因为过短的倾斜装甲导致纳尔逊级的主装甲有很大可能会因为跳弹将炮弹弹入鱼雷隔板发生爆炸有可能导致严重的大进水或者殉爆）水平装甲160mm单层。 炮塔正面406mm侧面238mm上面178mm 炮座305mm。（但是因为纳尔逊级的装甲壳过短导致纳尔逊炮塔实际防御效果非常差劲） 指挥塔厚度两侧356mm正面305mm 黑色加粗部分为装甲 乔治五世国王级战列舰 主装甲373mm 垂直装甲 装甲甲板最厚处149mm 炮塔正面324mm侧面225mm顶部149mm炮座324mm 指挥塔最厚处76mm 乔治国王五世级战列舰 胡德号战巡(海军上将级战巡） 主装甲305mm+152mm+127mm 倾斜装甲 水平甲板最厚处40+40mm 炮塔正面381mm侧面279mm上面127mm炮座305mm 指挥塔最厚279mm 胡德号战巡 长门级战列舰 （1940年改造时候整体大部分重建，差不多可以算个新船） 主装甲最厚处508mm+203mm 垂直装甲+剥削层 装甲甲板最厚处 203mm 炮塔正面457mm侧面280mm顶部190mm 炮座厚度 460mm 指挥塔最厚处305mm 长门级战列舰1941 俾斯麦级战列舰 主装甲 320mm+145mm 垂直装甲 水平甲板130mm 炮塔正面360mm 侧面220mm 上部130mm 上部侧面180mm 炮座340mm-220mm 主指挥塔最厚处350mm 副指挥塔150mm 可以看出俾斯麦级战列舰在和法国的黎塞留级战列舰和长门级战列舰对比时候在弹药库防御和主炮防御更加糟糕，作战防御效果本身是很难达到这俩级的水平的，指挥塔防御是俾斯麦级的优势，但是仅限于主指挥塔，副指挥塔防御及其薄弱。这个设计导致了俾斯麦号指挥塔后来大量的人员伤亡，俾斯麦的炮塔防御存在致命弱点就是炮座并不是和当时同期其他国家战列舰一样上下一样的厚度而是上厚下窄，而且水平装甲厚度比较薄弱这一点直接导致了罗德尼号406mm主炮的炮弹从炮座下部摧毁了2座主炮，而且炮塔上部侧面并没有和侧面厚度一样设计成220mm而是180mm这一点导致罗德尼号的主炮在击中上部侧面装甲时候破碎的弹片击穿了主炮的风帽摧毁了该主炮。但是俾斯麦的防御要远比胡德号战巡和kgv要合理，胡德号战巡因为英国旧战巡设计方法影响并不重视弹药库防御，主装甲分为127mm 150mm 305mm三种厚度的主装甲且弹药库上方有80mm的装甲在机罩上方只有40mm水平装甲炮弹有可能从机罩打入弹药库直接殉爆战列舰，kgv防御方面虽然有欧洲最厚的主装甲但是因为是垂直装甲的缘故防御效果要远远逊色于黎塞留级更加容易被击穿，且kgv级并没有采用上下一体的延伸到水下的主装甲而是接着沿用外加装甲提升水下防御的强度，这一点导致kgv在面对水下炮弹时候水下防御的性能很有问题，且没有装甲的指挥塔设计也存在致命问题，且过薄的主炮塔，也有很严重的防御问题。 水下防御 俾斯麦级战列舰水下防御 采用4层隔板空气层油层和水层吸收鱼雷和炮弹冲击波，但是水下防御距离只有4.5m长度过短，而且隔舱设计非常原始。效果差不多德国自己测试可以抵挡300磅炸弹。可以说比kgv黎塞留长门都要差很多。 kgv级战列舰 采用sps防御系统，采用间隔的油层和空气层吸收鱼雷爆炸的冲击波，同时为了防御鱼雷的效果特别削弱了外鱼雷隔板的厚度，理论上可以抵御1000磅炸弹。理论上有欧洲最强的防御炮弹和鱼雷的效果，大英帝国自称kgv的防御除了大和没有战列舰可以超越（但是马来海战这个水下防御系统没有挡住一个鱼雷，甚至创造了二战唯一的鱼雷过穿记录。俾斯麦也在和威尔士亲王对轰时候一发炮弹从水下击中险些在油箱附近殉爆击沉威尔士亲王号。所以这个系统效果十分不靠谱。） 威尔士亲王级战列舰 黎塞留级战列舰 黎塞留级战列舰采用在船壁与装甲壳内填充橡胶吸收鱼雷冲击力，而且在后方放置空腔吸收冲击波，并且后方的空腔平时可以当做油箱，作战时候排空，（不过这个