《航空动力装置》教学PPT课件.ppt

3 当量比φ 恰当 富油 贫油 燃烧过程是在高速气流（50-100m/s）和贫油混合气（ ）中进行； 燃烧室的零件是在高温、高负荷下工作，承受由气体力、惯性力产生的静载荷和振动载荷，还受热应力和热腐蚀的作用。 根据主要构件结构形式，燃烧室分为：单管（分管）、环管和环形三种基本类型。 单管燃烧室 传焰管 优点： 试验和调试比较容易，不需要庞大的试验设备； 维护、检查和更换比较方便，不需要分解整台发动机； 从发动机总体结构上，与离心式压气机的配合比较协调。 缺点： 环形截面积利用率低，因而燃烧室内气流平均速度大，这对于稳定燃烧是不利的，总压损失也大； 在高空依靠传焰管传递起动火焰，起动性能差； 火焰筒表面积和燃烧室之比较大，用于冷却的空气流量大； 燃烧室出口温度场不均匀，承受载荷依靠内壳体，钢度差，燃烧室较重。 燃烧基本理论 燃烧室基本类型 燃烧室基本构件的结构 排气污染及减少排气污染的主要措施 燃烧室主要零件常用材料和防护涂层 进气装置 进气装置包括进气道和进气防尘装置。 进气道作用： 以较小的损失引入满足发动机工作需要的外界空气。 常用型式：收敛型。 优点：加速流动，改善流场，增加稳定性。 发动机启动 发动机停车 发动机试车 变桨距发动机的功率设置 发动机操纵中的注意事项 发动机不平稳运转的原因 启动前的准备 机外 驾驶舱内 启动过程 注意事项：注油量，仪表指示，启动机工作时间，故障处置。 冷发和热发启动 通常使用CHT的高低来界定热发和冷发。 发动机停车 停车前，应控制转速在1000r/min的慢车条件下完成短暂冷却过程。 发动机试车 暖机 使发动机温度在试车前有一定的升高，为燃油汽化提供良好条件。 试车 变距 点火系统 混合比 最大功率 慢车工作状态 冷机 慢速冷却 变桨距发动机的功率设置 1、功率设置原则：防止MP过大和n过小。 2、不同飞行阶段的功率设置 起飞阶段 爬升阶段 巡航阶段 降落阶段 发动机操纵中的注意事项 基本原则：安全第一 九大重要注意事项： 滑油和气缸头温度表 推拉油门动作 小功率复飞，提前准备 正确控制油气比 降落后尽快停车 慢车时间不能过长 仪表互校 不要在凹凸不平地面滑行 不要在砂石地滑行。 发动机不平稳运转的原因 螺旋桨失衡 燃油供应不足 化油器结冰 油气比失调 点火系统故障 燃油和滑油过度消耗 1. 若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是 A:增加 B:不变 C:减小 D:先增加，后减小 C 2. 当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态 A:最大状态 B:巡航状态 C:慢车状态 D:中转速状态 　　 　　 A 3. 随着机场标高的降低,活塞发动机的起飞功率将 A:减小 B:保持不变 C:增大 D:无法判断 　　 C 4. 对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用 A:大的发动机转速 B:中等发动机转速 C:较小的发动机转速 D:额定转速 　　 B 5. 外界大气温度升高后,将使活塞发动机 A:功率减小,耗油率增加 B:功率减小,耗油率减小 C:功率增加,耗油率减小 D:功率增加,耗油率增加 　　 A  6. 活塞发动机与航空燃气涡轮发动机比,具有的特点是 A:加速性好,但高空性能较差 B:加速性差,但高空性能较好 C:加速性和高空性能都较好 D:加速性和高空性能较差 1. 发动机的加速性是指________,加速性主要影响飞机的_________性能和________性能;航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性要________。 1. 正确答案: 发动机的加速性是指快推油门杆时转速上升的快慢程度,加速性主要影响飞机的起飞、复飞性能和爬升性能;航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性要好。 2. 活塞发动机的有效功率Ne是指_____，它是发动机性能的一个重要指标，影响Ne的因素主要有_____，_____，_____，_____，_____，_____。 正确答案: 发动机用来带动螺旋桨的功率，发动机转速，进气压力和温度，大气条件，混合气余气系数，滑油温度，飞行速度 1. 影响发动机有效功率的因素有哪些 ? 各是如何影响的 ? 2. 影响发动机燃油消耗率的因素有哪些 ? 各是如何影响的 ?