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TOC \o 1-5 \h \z编制依据及规范标准2 编制依据2 规范标准2 工程概况2 总体施工方案3 施工方法4 测量放样4 桩机就位5 吊桩就位5 打桩5 接桩5 送桩6 停锤标准6 质量要求6 预制混凝土桩允许偏差6 沉桩质量标准6 施工机械配置7 主要施工人员7 质量保证措施7 安全保证措施8 PHC管桩锤击施工方案 1编制依据及规范标准 1.1编制依据 （1）现行施工设计标准 （2）XX市政工程设计研究总院（X9桥）设计文件 规范标准 （1）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004） （2）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007） （3）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2工程概况 XXXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅 宽20?30m跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为皿级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。 本工程XXXX（航道部分）则位于XX市南汇区惠南镇XXXX泐马河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长 554.88m、跨径布置为西引桥（6X22.84+22.44）+主桥（61.96+112+61.96）+东引桥（22.44+6X22.84）,主桥桥宽31.7m,引桥标准段桥宽24m塔总高20m每一索面9根斜拉索，共72根。主桥两侧辅道，将主线道路两端引道与现状机耕路接顺段； 引桥桩基采用PHC预制桩基础，桩径600mmPm01Pm18号桥台桩长45m每台各9根；Pm0?Pm07Pm1?Pm17号墩桩长45m每墩各10根，主桥梯道桩长27m共8根。上节桩采用B型，中下节 桩采用AB型，且上节桩长度不得小于12m桩位平面图如图2-1 ?①⑧① TT? — — Pm01、Pm18号桥台桩基平面布置图 ⑦ (8) 11 丿 (9⑩ ⑥ ① ② 3,④ Pm02?Pm07Pm12-Pm17号墩桩基平面图制图 图2-1PHC管桩桩基平面布置图 3总体施工方案 根据现场施工条件泐马河以西PmO?Pm07及主桥梯道PHC桩采用锤击法沉桩。 施工工艺流程图如图3-1。 场地平整 测量放样—T桩基进场安装调试 41桩基进场并检查 吊桩就位 垂直度及桩位校正 第一节桩施打 第二节桩施打 接 麦桩 第三节桩施打 接 桩 第四节桩施打 ■ 送桩至设计标高或贯入度合格 1」 E 1 停锤 图3-1施工工艺流程图 4施工方法 4.1测量放样 采用全站仪及钢尺放样定位，在桩位上打木桩定出桩位中心，然后用石灰标示出桩位轮廓，桩位偏差不大于250mm。 桩机就位 桩机就位:打桩机、桩身移动指定桩位，调整桩机桩架垂直，确保施打时不发生歪斜或移动。 吊桩就位 起吊预应力砼管桩主要利用桩架上吊索与卷扬机进行。起吊速度应缓慢均匀，防止碰伤桩身。 打桩 吊桩入龙口后，用导板夹具或桩箍将桩嵌固在桩架两导柱中，移桩就位。桩位置及垂直度校正后，桩插入土中位置应准确，垂直度偏差不得超过1%。将锤连同替打压在桩顶，替打与桩周边应有5~10 mm间隙，桩锤与替打，替打与桩之间加弹性衬垫，桩锤、替打与桩身中心线一致。 开始沉桩起锤轻压并轻击数下，观测桩身、桩架、桩锤等垂直一致，才可转入正常施打。开始落距应小，待入土达一定深度且桩稳定后，再将落距提高到规定的高度施打。每一根桩一次性连续打到底，接桩，送桩连续进行，尽量较少中间停歇时间。 接桩 焊接时宜先在坡口周围上对称点焊4—6点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，内外层焊缝接头位置应错开，焊缝应饱满连续。 焊好后的桩接头自然冷却时间不宜小于8分钟，严禁用水冷却或焊好后即打，以免焊缝接口变脆而被打裂。 4.6送桩 第4节桩打入至桩顶距离地面200?500mm寸停止锤击，采用送桩继续施打至设计标高或满足停锤标准。 4.7停锤标准 沉桩时，以控制桩尖设计标高为主，当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，是使贯入度接近控制贯入度。 贯入度已达控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤击100mn左右（或锤击30?50击），如无异常变化时，即可停锤。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究确定。 5质量要求 5.1预制混凝土桩允许偏差 项目 允许偏差（mm） 混凝土强度（MPa） 符合设计要求 长度 士50 横 横截面边长 士5 截 空心桩空心（管心）直径 士5 面 空心（管心或管桩）中心对桩心 士5 桩尖对桩纵轴线 10 桩轴线的弯曲矢高 桩长的0.1%且w20 桩顶面与桩纵轴线的倾斜偏差