物业工程部前期介入指引.docx

2. PAGE # 2. PAGE # .规划标准 项目分项 标准 建筑1.建议采用围合式建筑，四周房屋，中庭景观; 总体2.坐北朝南，多采用玻璃窗； 布局 备注/图片 总体规划 出入 口设 置 3.应考虑每一户的私密性。 小区入口应结合景观设计值班岗亭和安全岛， 值班岗亭宜 布置在人行出入口一侧，安全岛宜布置在车行道的进出道闸 中间。注意安全岛和岗亭设置应考虑车辆的转弯半径。建议 在小区入口设置出租车停泊位； 有学校的出入口应设置在小区外，应有家长接送区； 住宅小区总坪出入口不宜超过 3个（40万平米以上的小 区可以考虑设计4个），其中一个设为人行主出入口。地下 车库出入口应和总坪出入口结合在一起，以降低后期管理成 本。住区交通实行全封闭式管理； 商业出入口应与住宅出入口分开设置； 主要道路和出入口人车分流，在设计和设施配置上考虑到 限速要求及回车余地； 园区大门口设总平面图； 出入口造型与建筑风格相匹配，有一定的宣传效果； 道闸设为栅栏式，且与岗亭、安全岛之间不能留空隙。 若无地面停车位的车库出入口道闸一律设置在地下。 9、人行出入口分为业主专属通道和访客通道： 、业主专属通道采用箱式双摆闸机，宽度为1.9米（净 宽为1.5米）。访客通道为1.2米（净宽），采用箱式单摆 闸机；出入口旁设置有非机动车道的，建议安装滚闸机，像 地铁进出一样（如图样式）； 、摆闸机均用门禁控制。进去刷卡，出来自行按钮。 刷卡感应器离门应有0.6米的距离； 、应在出入口及岗亭处设固定摄像机（摄橡机应有逆 光补偿功能），分别监控车行和人行； 、应在整个出入口上面设置与项目风格相一致的防雨 措施； 、业主卡应具有一^通功能。 道闸设在地下的样式。地 面也米用该样式。 t._l 1 ? m I J IE# +N 摆 闸 机 样 式 滚 样 式 闸 岗亭样式 1. 岗亭样式应与建筑风格相匹配； 岗亭设置要四面通透，方便观察来往车辆和行人，大岗 亭大于9平方米，小岗亭（移动）小于 2平方米，大于 PAGE PAGE # 1平方米； 岗亭内配置应急电源，配电箱一个，五孔插座 4个（带 漏电保护功能）、宽带、电话各一，照度应在 200LX以 上; 岗亭应隔热保温经久耐用，不漏水； 岗亭应预留防雨可视主机机位及车辆管理系统安装位； 岗亭内办公桌最好采用铁制经久耐用型。 总 体 规 划 父通 流线 1.应尽量避免在大流量城市干道上开口，如果受周边环境 限制，必要的时候应该根据高峰时段周边城市道路的车 流量及是否堵塞的调研，考虑增加其他出入口分散车流， 但应考虑建设及后期管理成本； 2?小区实行人车分流，尽量不在小区总坪上设置车位； 3.应在总坪上规划搬家/装修通道（可利用园区总坪上消防 通道）。应能直通单兀大堂。 机动 车库 设置 1?住宅停车应与商业停车位分开； 地下车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于 7.5m,并在距出入口边线内2m处作视点120°范围内至 边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物； 地下车库应在小区外设置出入口（可避免车辆进入小区 占消防车道停车，客户敏感度极高）。车库的车辆出入口 不应多于3个。并应设置通向总坪上的人流专用出入口； 各汽车出入口之间的净距应大于 15m 出入口的净宽度，双向行驶时不应小于 7m单向行驶时 不应小于5m。车库限高应在2.5米以上； 地下汽车库在出入地面的坡道应设置与坡道同宽的截流 水沟和承重型咼分子复合盖子及闭合的挡水槛。出入口 上设置雨棚； 地下汽车库宜设置带隔油措施的散水沟及集水坑和排水 泵，应属于应急回路。采用双泵； 车库出入口均应设置道闸，道闸选用格栅式道闸，采用 刷卡自动读与系统，距离大于3米； 为了减小车辆进出车库噪音，车库出入口可设计为压条 式胶链，车道四周应有隔离设施，用景观方式处理； 车库出入口建议米用直坡道式， 坡道斜度不大于30度， 建议采用防滑、凹槽式，车道出口应有降噪措施； 有条件的情况下，最好在车库出入口设置路肩，以利于 1、 申报特级停车场物价局 要求出入口不低于3个 2、 建议车库出入口设置成 椭圆形的出口。方便车辆 出入。避免擦挂。 3、 建议车库出入做成隧道 样式（按目前我司项目的 做法，要在出入口上方做 雨棚，但雨棚要增加后期 维护成本）。  车辆紧急临时停靠； 12.在满足通行能力的前提下，应尽量减少车辆出入口，实 行人车分流，降低后期管理成本； 14、 出入口车道不应直接对着车位，应直接与车道相接。 车辆道闸和岗亭设置在地下的情况：则该车库出入口与地下 室相接的车道部位应适当扩大，确保岗亭位置不影响行车； 15、 车库柱与柱之间的距离应三7.5米，双车道宽度三车位 长度，单车道宽三3米。转弯半径应三6米。豪华车位三 2.5*5.3 米，大