C-NCAP 管理规则（2021 年版）.pdf

C-NCAP 管理规则 （ 年版） 2021 中国汽车技术研究中心有限公司 目 录 前 言3 第一章 总则6 1．宗旨6 2 ．管理机构6 3 ．C-NCAP 试验项目 7 3.1 乘员保护部分7 3.2 行人保护部分8 3.3 主动安全部分9 4 ．评价结果10 5 ．指定网站和媒体10 6 ．C-NCAP 特有标记 10 7．声明 11 第二章 运行管理12 1．测评车型选取12 2 ．车辆及部件的购买12 3 ．试验12 4 ．评价结果的发布13 5 ．经费14 6 ．试验过程外部人员和相关事务的管理14 7 ．对评价结果的异议的申诉和处理15 8．试验后车辆的处理15 9 ．C-NCAP 评价结果及相关标志的使用 15 10 ．技术交流15 11．交流及公共宣传活动16 第三章 评价办法17 1. 乘员保护部分17 1.1 试验项目17 1 1.2 性能指标与评分办法20 2. 行人保护部分63 2.1 试验项目63 2.2 性能指标与评分办法64 3. 主动安全部分67 3.1 项目67 3.2 性能指标与评分办法77 4. 得分与星级评价 93 4.1 乘员保护部分得分率计算公式94 4.2 行人保护部分得分率计算公式94 4.3 主动安全部分得分率计算公式94 4.4 综合得分率计算公式94 附件196 附件298 附件3-199 附件3-2 102 附件3-3 106 附件3-4 113 附件4 114 附件5 115 附件6 116 附件7 117 2 前 言 自美国1979 年最早采用NCAP （New Car Assessment Programme 即新车评价规程）体系以 来，汽车安全性能逐渐被广大的汽车消费者所了解。四十多年来，世界各国家/地区都相继开展 了NCAP 评价。2006 年，为了促进中国汽车产品安全技术水平的快速发展，降低道路交通安全 事故中的伤亡率，实现构建和谐汽车社会的目的，在充分考虑中国道路交通事故实际的基础上， 结合我国汽车标准、技术和经济发展水平，中国汽车技术研究中心有限公司正式建立了C-NCAP （中国新车评价规程）。 在NCAP 体系中，试验方法与法规认证试验基本相同，但测试项目更加全面，要求更加严 格。例如，NCAP 的量化测试项不仅包括了头部伤害、胸部压缩变形量和大腿压缩力，还增加了 颈部、腹部、骨盆、膝部、小腿、脚及脚踝等部位伤害指标的测定。同时，为了弥补生物力学指 标的不足，NCAP 试验还要对车身，特别是乘员舱和转向系统的变形进行测量，以此来判断造成 人员伤害的潜在可能。更重要的是，NCAP 体系还有一套成熟的安全评价方法，把一般性试验简 单的 “合格”和 “不合格”判定变成更加直观并量化的星级评价。由于它影响广泛，标准严格， 试验规范，权威公正，直接面向消费者公布试验结果，因而能够反映汽车的实际安全水平，因此 各大汽车企业都非常重视NCAP ，把它作为汽车开发的重要评估依据，在NCAP 试验取得良好 成绩的企业，也将试验结果作为产品推广的宣传内容。 经验表明，实施NCAP 对于提高汽车安全性能和改善道路交通安全都有明显的效果。 C-NCAP 实施十多年来，国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高，车辆安全装置的配置 率也显著增加，中国的广大消费者使用到了更加安全的汽车产品，获得了更为安全的驾乘体验， 对于改善中国道路交通安全状况有着明显的效果。随着C-NCAP 的顺利实施及研究的深入，中 国汽车技术研究中心有限公司也对 《C-NCAP 管理规则》进行了多次完善和提升，经历了2006 年版、2009 年版、20 12 年版、20 15 年版和20 18 年版的变