水稳基层振动成型法科研路段的施工技术.ppt

《评定标准》与《施工指南》对比 含 水 量 级配 水泥剂量 强度 横坡 厚度 宽度 纵 断 高 程 平整度 压实度 《申嘉湖杭高速公路沥青路面施工指南》 　 　 　 　 强度 横坡 厚度 宽度 纵 断 高 程 平整度 压实度 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 实 测 项 目 规范及指南 * 振动法基层质量检验评定区别点 ①表面平整密实，无坑洼，无明显离析；②施工接茬平整、稳定； ③无明显跑散现象 外观要求 上下午各一组；水泥剂量减少。 　 7天浸水抗压强度 2组/每天 符合设计要求 强度（Mpa） 拌和前传送带取样 水洗筛分 每2000m21次 符合振动成型设计级配范围 　 级配 　 每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用振动击实标准 4处/200米/层 符合技术规范要求 ≥98 压实度（％） 方法 最低频率 质量要求 规定值或允许偏差 备注 检查规定 质量要求 检查项目 * 第五部分 经济和社会效益分析 经济效益分析 社会效益分析 * 经济效益分析 材料费:双向六车道每公里工程量:20cm底基层6724 m3、36cm基层11398 m3，共增加费用4.8万元/公里。 机械费:从整体考虑，机械效率基本不受影响，燃油费占总价的比例极小，基本可忽略不计 后期养护费:暂按推迟2年进行大、中修，在设计使用期内可减少一次大修，大约可节省100-150万元/公里。 * 社会效益分析 基层振动法设计施工的主要目的就是为了有效减少反射裂缝，若能推迟2年进行大、中修，提高通行能力及安全服务的水平，提高公路使用者的满意度，并可在一定程度上提高交通行业在人民群众中的威信。 * 各标段振动击实标准密度为传统方法确定的水泥稳定碎石混合料击实标准密度的1.040～1.045倍； 以重型击实最大干密度为标准，压实度均大于100%。以振动击实最大干密度为标准，压实度均大于98%； 压实设备并未增加，一方面说明标准击实法确定的最大干密度太小，在振动作用下现场很容易达到，但此时混合料未必有好的路用性能（由于没有充分压实，强度低，抗裂性能差）。另一方面也说明，用传统的碾压方式，在不增加设备投资的情况下可以达到振动法的压实度要求。 压实度评述 * 第二部分 振动法配比优化设计 三个限制 原材料性质 振动击实仪 级配设计 最佳含水量及最大干密度 7天无侧限抗压强度 试件外观及集料排列方式 * 三个限制 《浙江省高速公路沥青路面规范化施工 与质量管理指导意见 》 为减少基层裂缝，必须做到三个限制： 1、在满足设计强度的基础上限制水泥用量； 2、在合成级配满足要求的同时，限制细集 料、粉料用量； 3、 根据施工时气候条件限制含水量。 * 原材料性质 厂牌种类 细度（％） 凝结时间（h） 安定性 抗压强度（MPa） 初凝 终凝 3d 28d 新都P.O 42.5 2.7 4h52min 6h37min 合格 21.8 47 质量要求 ≤10 ≥4 ≥6 必须合格 ≥18 ≥42.5 水 泥 指 标 * 原材料性质 检 测 项 目 单位 标准要求 集料试验结果 试验方法 9.5mm～ 31.5mm 4.75mm～ 9.5mm 2.36mm～ 4.75mm 0mm～ 2.36mm 集料压碎值 % ≤25 21.5 － － － T0316—2005 表观相对密度 g/cm3 ≥2.50 2.739 2.763 2.731 2.724 T0304—2005 吸水率 % ≤3.0 1.0 1.1 0.8 － 针片状颗粒含量 粒径大于9.5mm 4.75mm～9.5mm % % ≤15 ≤25 14.7 21.5 T0312—2005 小于0.075mm颗粒含量 粒径大于2.36mm 粒径小于2.36mm % % ≤2.0 ≤15 1.1 － 3.4 － 7.7 － － 13.1 T0310—2005 T0333—2000 液限 % ＜28 － － － 18.2 T0118—93 塑性指数 ＜9 － － － 2.2 集 料 技 术 性 质 * 振动击实仪 * 试验方法 振频Hz 振幅mm 激振力N 静面压力kPa 击实时间min 击实功J 振动击实 30 1.4 7612 140 2 5.881 振动击实试验参数及击实功 振动击实仪 * 本项目借鉴JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》和浙江省《指导意见》关于水泥稳定碎石的矿料级配范围要求及天津市市政工程研究院对水泥稳定碎石混合料级配的优化设计研究成果，选定5种目标级配（级配1、级配2、级配3、级配2－1、级配2－2）： 级配