新齐发报关行实习成果-新齐发报关公司.ppt

* 國別代碼 CN 中國 JP 日本 FR 法國 KR 韓國 DE 德國 TH 泰國 GB 英國 TW 台灣 HK 香港 US 美國 * 數量單位(3碼) BAG (Bag)?袋、包 BLE (Bale)?包、件 CTN (Carton)?箱(紙) DRU (Drum)?桶 KGM (Kilogram)?公斤 PCE (Piece)?個、片、塊、段、枝 PKG (Package)?數種包裝 PLT (Pallet)?棧板 ROL (Roll)?捲 * 貨櫃種類代號 45’ 9400 40’HQ 4500 40’ 4300 20’ 2200 * 貨櫃裝運方式 (1)FCL/FCL 整裝整拆 (2)FCL/LCL 整裝併拆 (3)LCL/LCL 併裝併拆 (4)LCL/FCL 併裝整拆 (5)FCL/FCL(PART) 整裝整拆(數批合裝) (6)LCL/LCL(PART) 併裝整拆(數批合裝) * 海運通關資料庫查詢 船舶掛號及艙單號碼：查進口日期 報單號碼：查通關方式和日期(轉運才會有銷艙日期) 稅則稅率：查此稅則會課幾%的稅率 * 出口報單類別、代碼 G3 外貨復出口 B2 保稅廠相互交易或進儲保 稅倉 G5 國貨出口 B8 保稅廠進口貨物(原料)復 出口 D5 保稅倉貨物出口 B9 保稅廠產品出口 D1 課稅區售與或退回 保稅倉 F4 自由港區與他自由港區、 課稅區間之交易 B1 課稅區售與保稅倉 F5 自由港區貨物出口 * 船公司代碼 APL 美國總統 NYK 日本郵船 EMC、EVG 長榮 PIL 太平 HJS 韓進 WHL 萬海 KLN 川崎 YML 陽明 * 通關方式 C1?免審免驗 C2?書面審核免驗貨 C3?書面審核+驗貨 心得 首先很感謝老師們給我實習的機會，讓我可以 到業界大開眼界，學習學校沒有教過的知識並比班 上同學多了實務的經驗，也很謝謝公司所有的職員 很耐心的教導我們，還有很熱情的老闆帶我們到光 隆高商見識見識，讓我深深了解英文的重要性。 在這裡我學到了很多，除了他們教我們的知識 外，還在公司裡學到人與人之間的相處方式和待人 處事的道理。 我想…這次的機會會讓我永生難忘，真的很感謝。 * THE END 謝謝聆聽 * 參訪光隆高商心得 二月四日老闆帶我們去光隆高商與校長會面讓我們 見識見識，並拿了很多有關海運通關自動化的書送 給學校，希望他們把這些實務或軟體擅打的知識加 進他們的課程內。老闆說要活學活用，這類的工作 流動率很高，因為容易升遷。但學校還要跟教學組 討論有關課程銜接的事項。 基隆本身就適合這類行業，我想如果他們早點學會 對他們也很有幫助。當然熱情的老闆也希望老師們 參加研習以便了解這方面的知識。 關稅局儀檢試辦聽講心得 第一次到關稅局聽講，雖然知道儀檢是在做什麼， 也知道一些事項和流程，但卻不太懂業者們的煩惱 ，只知道一方在說明儀檢事項和作業要點，一方希 望儀檢試辦不要給他們帶來現在沒有的困擾。 業者不斷的提出問題和希望他們日後改善的部份， 關員們也很細心的聆聽並親切的回答，也說會跟上 面反應，感覺就像是親臨一場合諧的辯論大會。 往後如果我們做這行一定也會在他們的立場想吧!畢 竟誰想要把事情搞的那麼複雜? “海關協會建議T2海轉海得經陸地他港裝船機出口” 基於關港貿單一窗口需求考量，中華貨物通關自動 化協會建議修改海關T2海轉海得經陸地轉他港口裝 船機出口，推動國內外國際貨運代理業在基隆港通 棧。現在是科技時代，人們要求便利和快速的效率 ，且認為時間就是金錢。 台灣現在雖然掉到四小龍最後一名，但我一直深信 台灣會站起來變回以前經濟繁榮的景象。 由於桃園中正機場要發展為空運中心，基隆港又地 處亞洲中心點，台北港也將成為洲際線基地，三港 合一可為台灣創造商機。 “出口貨物海關例假日加班處理通關作業” 廠商如果需要海關假日加班趕辦通關事宜，在例假 日前一日海關下班一個小時前要提出申請，海關就 會派員加班辦理。 目前簽審報關很快就可以完成，從報關到貨物放行 只要貨物輸出人及報關遵守規定做好源頭管理，只 要幾分鐘就可以完成出口貨物通關作業，而且海關 只管C2、C3之術書面報單簽放行。 因此建議海關週末可以常態型通關而不需要事前提 出申請。 “進口出口報單主檔明細檔金額容許差額” 考量當時尚有多數報關行未參加連線之人工作業規範，所以 容許誤差的金額較大，但目前已全面使用EDI規定報關。 上線初期大家都有共識，容許誤差為新台幣1元。但很多通 關單位補收書面報單時，要求更改書面報單合計金額與主檔 新台幣金額一致，造成很多困擾並希望減少通關障礙。 海關則認為在通關實務上、海關決定其逐項金額折算新台幣 只運算到元為止，元以下四捨五入進位,並設有細項總和與