用户需求书南京地铁 - 附件一.doc

南京地铁 票务清算管理中心一期工程 系统采购用户需求书 （V1.1） PAGE 2 - 附件一： 南京地铁 票务清算管理中心（ACC） 一期工程总包项目 系统采购用户需求书 （V1.1） 南京地铁有限责任公司 二○○六年十一月 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 目 录 - 2 - 第一章 项目简介 1 1.1. 项目背景 1 1.2. 项目概述 2 1.3. 建设目标 2 1.4. 建设规模 3 1.5. 建设年限 3 1.6. 工期要求 4 第二章 供货与服务范围 4 第三章 ACCS通用要求 5 3.1. 设计标准 5 3.2. 国产化率 5 第四章 ACCS功能需求 5 4.1. 运营管理功能 5 4.2. 票卡管理功能 6 4.3. 清分结算功能 6 4.4. 安全密钥功能 6 4.5. 数据管理功能 6 4.6. 信息管理功能 6 4.7. 测试培训平台系统 6 第五章 接口 6 5.1. 一期工程外部接口 6 5.2. 预留外部接口 7 - PAGE 5 - 项目简介 项目背景 已建线路 该工程AFC系统具体情况如表一所示： 表一：南京地铁一号线AFC系统 序号 项目 内容 1 设计年限 开通期：2005年、初期：2008年、近期：2015年、远期：2030年； 2 设计客流 初期(16个车站) 47.37万人次、近期(23个车站) 101.76万人次、远期(24个车站) 176.08万人次； 3 系统供货商 熊猫－泰雷兹联合体 4 项目简介 系统线路LC设置在珠江路地铁大厦（四层），全线16个车站，测试培训中心设置小行车辆基地。 一号线AFC系统主要可以分为IDC-LC-SC-SLE四级。 其中地铁通卡数据结算子系统（IDC）负责地铁一号线与南京一卡通的有关数据交换、票款收入结算以及各地铁线路清分。另外，在小行车辆基地设置有针对IDC数据基于NAS技术的备份系统。 测试培训中心系统为设置有“LC-SC-SLE”仿真系统，系统为离线式。 一号线AFC系统可以兼容基于ISO14443 Type A（MIFARE STANDARD、MIFARE DESFIRE、 ULTRALIGHT）和SONY FELICA标准两种标准芯片的票卡，单程票为TOKEN封装形式。 5 开通时间 2005年9月试运营 注：以上客流数据为预测日客流数据。 在建线路 目前，南京市在建地铁线路有地铁二号线一期工程和地铁一号线南延线工程，具体情况如下表所示： 表二：南京地铁二号线一期工程 序号 项目 内容 1 设计年限 开通期：2009年、初期：2012年、近期：2019年、远期：2034年； 2 设计客流 初期(19个车站) 40.22万人次、近期(29个车站) 85.06万人次、远期(29个车站) 164.42万人次。 3 开通时间 2009年11月试运营 注：以上客流数据为预测日客流数据。 表三：南京地铁一号线南延线工程 序号 项目 内容 1 设计年限 开通期：2009年、初期：2013年、近期：2020年、远期：2035年； 2 设计客流 初期(12个车站) 25.3万人次、近期(12个车站) 40.86万人次、远期(12个车站) 52.39万人次。 3 开通时间 2009年12月试运营 注：以上客流数据为预测日客流数据。 项目概述 南京地铁ACC作为南京市城市轨道交通线网AFC系统最上层最作管理中心，它在整个AFC系统网络中扮演着非常重要的角色， 建成后的南京市ACC，将代表所有轨道交通线路负责向其它部门和单位进行票务事宜的联系和协调工作；ACC 将为各线路统一制定、发行和管理轨道交通联网专用票（即“一票通”）和实现与城市公共交通IC系统的互联互通（即“一卡通”）；负责对各联网线路“一票通”收益作清算、对账、系统安全定义及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的“一卡通”清算、对帐等业务。在正常运营情况下， ACC 对各线路运营起监控作用，并提供协调功能和票务服务；在降级情况或紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。 建设目标 一期工程 目前南京地铁票务清算管理中心建设为一期工程，其建设基本目标如下： 通过ACC，实现南京地铁既有线路、在建线路以及待建线路“互联互通”，即“一票通”和“一卡通”。 通过ACC，实现南京地铁既有线路、在建线路以及待建线路统一的票卡发行和管理。 通过ACC，实现南京地铁既有线路、在建线路以及待建线路以及其它外部非轨道交通接入系统之间统一票款收入的清分和管理。 实现其它必要的系统配置功能，并为以后线路接入以及功能扩展建设预