HORUS叉车构造.pptVIP

叉车的种类 * 叉车发展之初 日本之初　 1945年　 　　　　 （以军需产业为背景） 本公司之初 1956年　 　　　　 （发动机式LA型） 高浜工厂从业开始　 1970年 蓄电池式叉车发展之初 本公司之初　　 1967年 (FB15) 前移式叉车之初 1970年 (FBR10) 3轮式叉车之初 1978年 (FBE) AC驱动式叉车之初 1993年 (TE15) 现在：引入 Geneo – B、R 叉车的种类 平衡 重式（发动机式） ＜长处＞ · 马力大 · 工作时间长 · 燃料补给快 ＜短处＞ · 噪音大 · 要排出废气 · 燃料成本大 使用燃料—汽油、柴油、液化天然气、压缩天然气 车辆后部配置重型材料进行平衡 叉车的种类 平衡重式（蓄电池式） ＜长处＞ · 噪音低 · 不排出废气 · 燃料成本小 ＜短处＞ · 工作时间短 · 充电时间长 · 马力不足 · 车辆、蓄电池价格高 车辆后部配置重型材料进行平衡 利用ＡＣ可解决马力不足问题 叉车的种类 前移式（蓄电池式） ＜长处＞ · 噪音低 · 不排出废气 · 燃料成本小 · 能小范围转动 ＜短处＞ · 工作时间短 · 充电时间长 · 车辆、蓄电池价格高 门架前后移动（牵引） 叉车的种类 门架设置于车辆侧面 驾驶席同货叉一起上下移动 手动按压型 外观请参 照商品目录 叉车型号的表示 ○○－○○○○○ ○○○ 变速箱形式 发动机的类型区分 型号修订次数 车辆的种类 动力形式 特殊构造 · 用途 载重能力 叉车型号的表示 ＜例＞ 00－7FB15 传动型式 动力型式 型号修订数7次 叉车 蓄电池车 载重能力1.5吨 叉车（平衡重式）的特征 1．货物的装载 前轮作支点，货物装载同跷跷板原理相同。 车辆后部配置重型材料进行平衡。 叉车（平衡重式）的特征 2．前驱动、后操纵方式 　　 · 能小范围转动 　　 · 车轮的重量平衡佳 500Kg 3890Kg 4390Kg 最大载重时 1460Kg 1430Kg 2890Kg 空载时 后轮载重 前轮载重 车辆总重量 7FB15的场合 叉车（平衡重式）的特征 3．向后行驶较多 　　 · 载货行走时前方视野较差 　　 · 狭窄场所作业较多 叉车（平衡重式）的特征 4．使用低转速、高扭矩的发动机 　　 · 不必高速行走 　　 · 上坡、载货时需要较大马力推进 19.5km/h 66ps 22/1600 3469cc 2Z(D) 7FD30 19km/h 55ps 17/1600 2486cc 1DZ-Ⅱ(D) 60-7FD20 18km/h 54ps 16.5/1800 2237cc 4Y(G) 40-7FG20 15km/h 38ps 11.5/2000 1486cc 5K(G) 7FG10 最大速度 马力 最大扭矩 排气量 发动机 车辆型号 叉车（平衡型）的特征 5．稳定性 普通的叉车 后轮摆动控制 (汽车） 车辆稳定范围 前轮轴 后轮轴 车体 后轮轴 重心 如果重心偏离三角形范围，车辆就会翻倒。 叉车专用术语 1．载重曲线 表示不同条件下最大载重量变化的曲线 图。 7FB15的场合 1500kg 1220kg 500mm 700mm 载重中心 载重量 何谓载重中心？ 货叉前端与货物重心位置之间的距离 ※即使是载重1.5吨的叉车也有达不到1.5吨载重量的情况。 叉车专用术语 2．自由提升距离(自由叉） 在门架整体高度不变的条件下货叉 所能达到的上升高度。 ＜例＞ 575mm 3700 FSV型门架 775mm 3000 FV型门架 350mm 3000 SV型门架 150mm 3000 V型门架 自由提升距离 最大上升高度 门架类型 各部件的名称及用途 1．平衡重 　 同装载的货物进行平衡的重量（约占 车辆重量的33%）。 前轮作支点，原理与跷跷板相同。 各部件的名称及用途 2．顶罩　　 用于物体从上方落下以及在上升过程 中货物倒塌时保护操作者。 各部件的名称及用途 3．门架 　 控制货物上升、下降的构件 门架的种类 ①V型门架— 普通车辆用的标准门架。价格便宜、前方视野佳。 ②SV型门架— 结构与Ｖ型门架基本相同。自由提升距离大。 ③FV型门架— 为了增大自由提升距离，必须增加前部液压汽缸。前方 视野差，而且价格高。 ④FSV型门架— 3段式门架，可实施大幅度提升。 各部件的名称及用途 3．门架(2) 　 构成部件(V型门架) 各部件的名称及用途 3．门架(3) 　　 构成部件(V型门架) · 内侧门架 · 外侧门架 · 提升控制用油压缸 · 链条 · 挡货架 · 货叉架 · 货叉 各部件的