五互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响..docxVIP

五、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响目前国内汽车维修用的零部件60%来自汽配城，据不完全统计，目前国内有大约25万家汽车配件经销商，他们分布在全国各地大约350多个汽配城里。因此汽配城是国内最典型、最最重要的汽车配件流通模式，然而随着汽车整车市场在2002年以来的突飞猛进，国内家用轿车的迅速普及，汽配城这种销售模式也受到了越来越多的挑战。一、国内配件供应链从供应链角度看，国内零配件流通将通过下图方式完成，从零配件供应商出发，经过零配件流通商至车辆维修商再到车主。在这一传递过程中，由于零配件产品、车主使用品牌特征或车主选择服务主题等的不同，将可能存在多种不同的流通途径，从大体上划分可以是通过品牌四位一体专卖店、快修连锁店、汽配城或其他维修站等，具体情况如图所示：在上述流程图中，我们最关注的是配件流通商的具体情况，目前国内配件流通商大体包括以下三类：大型零件批发商（WD）：曾经是进口零配件的主要采购者，其上游采购对象通常为OE厂商，并通过大规模采购向下分销给中小型经销商（汽配城经销商等）。目前由于模式的转化，该部分经销商的采购规模正迅速扩大，并呈现出买断某一品牌或多个品牌的能力；中小规模汽配经销商（Jobber）：目前国内该类群体相当庞大，主要集中在汽配城等地，据不完全统计，国内共有大小汽配城350余家，汽车经销商25万家。但由于国内汽配领域供货渠道混乱，售后服务以及产品质量缺乏保证等问题，该类经销商的获利能力正迅速下降。Jobber的采购对象通常是各级WD、OE厂商以及其他汽配经销商等，其销售对象通常为汽车维修站；特约维修站：主要是国内轿车、SUV、MPV等车型所独有的服务模式，该类业者通常通过厂家封闭或准封闭式的供货渠道进货，并直接在车辆维修、保养过程中将配件销售至终端车主。在其他中小型商用汽车中，往往也存在该类服务模式，但维修站进货渠道往往缺乏规范性，正厂件与副厂件可以同时销售。二、互联网电子商务对传统流通模式的冲击第一，电子商务导致“虚拟企业”的诞生。虚拟企业使一些独立的经营主体通过网络形成一个跨越空间的经营联合体，它们之间具有明确的分工，实现供应链管理，其效率和一个真实的企业一样。　第二，电子商务下的业务流程比传统商务业务流程更有效率。在电子商务环境下，制造商与供应商、制造商与消费者之间一般要借助因特网、局域网或企业内部网进行业务联系。由于实施了电子化交易，商务信息通过网络传输更加便捷迅速，整个交易过程变得更加简捷，业务环节减少，从而引起业务流程的深刻变化。电子商务使市场供求信息充分释放，生产者与消费者双方信息不对称的问题得以解决，工业生产的大规模定制有了信息平台；生产企业通过电子商务手段建立快速反应的供应链，可以高效率地满足以客户为中心的大规模定制，与传统方式下的订单驱动模式相比，效率大大提高了。电子商务真正实现了“用时间消灭空间”，电子商务使交易过程中所需的信息流、商流、资金流在网上一次性完成，直接经济又取代了工业革命以来的迂回经济，流通渠道缩短，流通环节减少，商品周转速度加快。　第三，电子商务环境下生产商地位提高，减少了对中间商的依赖，生产商成本降低，利润增加。电子商务环境下生产商可以借助于网络建立新型直接销售渠道，使销售成本下降。电子商务使信息公开化，生产者和消费者都可以便利地获得信息，中间商对信息的垄断被打破。生产商提高了在流通渠道中的地位，减小了对中间商的依赖程度，电子商务环境下生产商可从三个方面降低成本，提高效益：一是降低搜寻获取的成本，即生产者收集信息、寻找交易对象的成本因为网络信息的双向无障碍沟通而降低；二是优化供应链管理，提高企业竞争能力，供应链管理最优化将是未来厂商、分销商、电子商务营运商经营成功的关键之一；三是严格库存管理，减少公司库存甚至是零库存，不需承担任何库存压力。　第四，电子商务环境下新的流通模式能产生对流通费用的节约。电子商务极大地降低了生产者收集信息、寻找交易对象的成本；通过整合流通渠道、实现供应链管理，加快了流通速度、大大降低了库存，提高了资金使用效率；通过减少中间环节，简化流通过程，直接降低了产品在流通过程中的费用。由于网络效应，在网络经济条件下具有边际效用递增和边际成本持续递减的特点，随着电子商务的发展和参与者的增加，流通费用还会趋于下降。三、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式的影响由于我国汽配行业发展的历史原因，汽配城的流通模式主要从“地摊式”经营与“小量批发”相结合而发展起来的。经营主体层次参差不一，价格体系混乱等因素导致很难进行统一管理，但是其优势在于汽配品种的齐全，商户集中，是其他几种流通模式所不能替代的。众所周知，汽配市场的特点是“小市场、大流通”。如建立虚拟汽配城，客户可以在“身未到，信息到”的情况下通过网络了解其商家布局、商品价格与产品种类的详