某高速公路桥梁、涵洞工程监理细则.docVIP

**国道主干线x至y高速公路改建工程 （K0+000-Kn+nnn） 监 理 实 施 细 则 （桥梁、涵洞分项工程） 编制人： 审批人： xxxx公路工程监理有限公司 xxxx年xx月 桥涵分项工程监理细则 1.桩基 1.1测量放样 用全站仪精确定出桥墩、桥台、中心线位置。用三角网点测无误后，然后沿平衡桥位中心线的前后方向和横向的测量牢固控制桩。桥梁桩位进行反复校核。护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩。为钻头找中，钢筋骨架找中等后继工程创造便利条件。 1.2 埋设护筒 护筒采用钢板制作，直径比桩径大20cm。护筒顶加四根横撑梁，以避免土质不良、夯实不密实所造成的倾斜沉陷。已放线的桩位经过检查无误后，在埋设护筒前需拉“米”字线准确控制桩位，并在护筒外80-100cm处设置“米”字线控制桩。在桩位处用钻孔边刀挖一个比护筒外经大20cm、深度比护筒小30 cm的圆坑，在坑底填筑20 cm的粘土，然后将护筒用钢丝绳对称吊放入坑内，埋深不少于2m，护筒高出地面20-30cm，护筒埋设完后重新拉“十”字线检查，水平偏差不得大于2cm，倾斜度不得大于1%H，护筒内径应大于桩径20-40cm，然后在护筒周围0.5-1m范围内分层夯填粘性土防止护筒倾斜。 1.3 钻孔 钻孔之前，先设置4米见方的泥浆池，钻孔采用GQ-18型大口径工程钻机，正循环钻进成孔，选用四翼单腰带刮刀式硬质合金钻头，该钻头结构简单，在孔内导正性好，进尺速度快，能保证优质，高效钻进成孔。钻头直径比桩径小2cm。钻孔过程主要参数如下： 泥浆泵排量：选择3PNL泥浆泵，排量为108m3/h。 回转速度：开孔时需轻压力，低转数，待钻进3-5m后方可增加到正常转速（60-80r/min）。遇砂土层时降低转速。 钻进压力：在粘土层中钻进时，钻进压力应保证冲洗液畅通，钻渣清除及时为前题，灵活加以掌握。如遇硬质、硬块，易产生孔斜的层位，应采用较低的钻压，正常时应控制在15-30KN左右。 成孔检测方法及控制标准： 孔深检测用标准测绳，测绳在使用期间必须用钢尺定期检查。实际孔深比设计深56cm(0.4D)。泥浆性能测试使用泥浆性能测定仪器包括泥浆比重计或泥浆比重秤，相对密度为1.05-1.20g/cm3，使用标准漏斗粘度计测定，应控制在16-22Pa·S，含砂率控制在4%-8%以内，用含砂率计测定。 钻孔、清孔、灌注时孔内水头应高于地下水0.5-1.0m，且不低于护筒底端。 1.4清孔及终孔检查 桩孔钻进至设计标高后，将钻头稍提离孔底（约0.10m），采用较高转速回转钻头，将孔底未被带出孔口的较大泥渣搅碎变小，同时注入清水稀释泥浆，将泥渣携带出孔口，使孔底到全孔都由稀泥浆取代。因本地区的中砂层、亚砂土层较厚（厚度为10-18m），为有效地清除废渣，保护孔壁，清孔时泥浆密度不能过小, 以防止塌孔, 泥浆相对密度应控制在1.03-1.10 g/cm3之间为宜，粘度17-20Pa.S含砂量小于2%。采用标准测绳测量孔深，清孔结束后提钻前用准测绳测出孔深H1，灌注前再用准测绳测出孔深H2,H1-H2即为沉淀物的数值，吊绳测出沉淀物应不大于30cm。 孔径、孔型和倾斜度的检测：采用外径为钻孔桩钢筋笼直径+10cm（不大于钻头直径），长度为4-6倍钢筋笼外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。检测标准见第14页《钻孔灌注桩检查项目表》。 1.5钢筋笼的制作与安装 A ) 钢筋的基本要求 ①、钢筋表面洁净，直顺，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；长度，数量，规格，级别等符合设计要求；钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时，应予剔除不得使用。 ②、钢筋应平直无弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌号的钢筋的冷拉率不宜大于1％。 ③、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号规格及生产厂家分批验收，分别码放，不得混杂，且设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，露天堆置时应垫高并加覆盖。 B ) 钢筋的焊接、绑扎 主筋的接头采用搭接焊,错开布置,受拉区同一截面钢筋接头数量不大于50%。焊接接头错开距离不小于35d,且大于50cm。当双面焊接时,焊缝长度不应小于5d(d为钢筋直径),单面焊接时,焊缝长度不应小于10d。搭接焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使钢筋轴线一致。主筋焊接所用焊条采用J502型,箍筋搭接长度为35d。主筋与加强筋间采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用绑丝绑扎连接。钢筋骨架在现场组装，成形后骨架架空堆放，钢筋笼成型后,经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。 C ) 钢筋笼保护层的有关规定 保护层垫块采用Φ16钢筋制成的导向鼻，其规格为1012×100×