SS9型机车齿轮箱裂纹分析及改进.pdf

维普资讯 第28卷 第 3期 电力机车与城轨车辆 V01．28 No．3 2005年 5月 20日 E~ctricLocomotives& MassTransitVeh／c／es May20th，2005 运用检修 SS9型机车齿轮箱裂纹分析及改进 王 忠，曾艳梅 (株洲电力机车厂，湖南 株洲 412001) 摘 要：针对SS9型机车运行过程中出现的齿轮箱开裂现象，对其原因进行了系统的分析，并提出了改进 措施 ，改造后的齿轮箱运行状态 良好。 关键词：电力机车；齿轮箱 ；裂纹；分析；改进 中图分类号：U260．332 文献标识码：B 文章编号：1672—1187(2005)03-0061一O1 1 提出问题 5．07D柚 4 4．56D D4 4．O5D,tO4 SS9型机车齿轮箱属于薄壁件钢板焊接结构。其立 3．55D+O4 板和顶板均为4mm钢板，材质为Q235A。齿轮箱是通 3．04D+04 2．53D+O4 过螺栓固定，一端悬挂在电机上，另一端悬挂在空心轴 2．03D+O4 套的吊座上。齿轮箱的作用主要是贮存齿轮润滑油，防 I．52D+O4 I、02D+O4 止灰尘、雨水进入，使齿轮有一个 良好的工作环境。在 5．08n∞3 机车运行过程中，齿轮箱既不传递牵引力，也不承受制 2．8ODl卜0I 动力，但是由于齿轮箱和箱体 内润滑油的自重 ，在机车 图 1 齿轮箱原结构有限元分析计算结果 的振动下，对齿轮箱将会产生较大的影响。 在间隙，齿轮箱处于一种强迫或者说是一种非 自由组 SS9型机车运行了50万 km后，在广州机务段以 装状态 ，导致齿轮箱立板局部拉伸或受压，使齿轮箱立 及长沙机务段等处陆续出现了齿轮箱开裂的现象，裂 板局部变形产生内应力。如果齿轮箱组装过程中没有 纹位于齿轮箱安装座处筋板的末端。 测量悬挂座之间的间隙就直接拧紧了悬挂螺栓 ，将加 剧上述的变形。组装内应力的存在 ，是齿轮箱裂纹生成 2 原 因分析 的原因之一。 2．1 齿轮箱强度有限元分析