25K车上电气配线的安全防范.doc

车辆电工技师论文 题目：25K车上电气配线的安全防范 姓名： 张守斌 职业： 车辆电工 鉴定等级： 技师 单位： 青岛四方客车修理股份有限公司 25K车上电气配线的安全防范 摘要： 随着旅客列车的提速和客车内部舒适度水平的提高,对客车配线也提出了更高的要求。客车的配线直接影响整个客车电气系统的安全性和防火设计水平。25K车辆电气控制复杂,电气设备繁多，使客车电气系统配线难度和复杂程度加大。而配线构成了整个复杂的供电网络，连接车上不同类别的系统和电气装置。因此车辆配线是确保车辆电气装置安全运行的重要保障。笔者从切身实践经验进行分析和探讨。 关键词： 材料 配线 质量 防范 检查 、故障 车辆电气配线是确保车辆电气装置安全运行的重要环节。为了保证检修车辆质量，必须从设计、材料选用、施工三大环节着手，任何环节的失误都会留下隐患，造成车辆电气绝缘不良故障 引发器具引燃可燃物等。近年来，由漏电引起的火灾不断发生，而且这种火灾比起短路等引起的火灾更具隐蔽性，因此，危害性也就更大。充分了解漏电的火灾危险性，加强对漏电的技术防范措施应是当前电气防火工作的重要任务之一。电气线路或设备绝缘损伤后，在一定的环境下，对靠近物质（穿线金属管、电气装置金属外壳、潮湿木材等）会发生漏电，会给人们造成严重的或致命的触电或产生火花、电弧、过热高温等而造成火灾。严格按电气装置设计规范、防火设计规范设计设计图纸科学、合理、因地制宜设计图纸对导线、电缆应注明选用阻燃型安全的载流量电缆载流量必须加以严格限制，以防止不正常老化和接触电阻过大、发热起火。施工前施工人员应熟悉设计图纸上的配线方法和具体电气线路，明确电气装置接地方式和线路保护措施。当遇到设计图纸未明确的地方，应及时向设计人员提出修改或确认材料配线前，应检查清理电线槽，不得有杂物和积水，保证干燥整洁。检查电线是否符合规定，保证质量；保护导线的金属软管、普利卡管、钢管、胶管必须合格，根据不同的设计要求采用不同的保护管。在运送电线注意不得磨损，保护电线绝缘层完好。电线槽安装电线槽安装走向统一，强弱的要求：（1）强电与弱电分开布线，分开布线走各自的； 2）强电与弱电管路在水平方向同向走线时保持10㎝～30㎝的距离； （3）强电与弱电管路垂直交叉时，各自套管，以避免强电对弱电的干扰； （4）各种线的两端均作标记（）电源线原则上中间不允许有接续点，万一出现时必须加线盒； （）信号线、数据线、电源线等在各自的槽管中要平直，没有扭曲、打结的现象中间不允许有点；接地装置一般是由接地极、接地导体和接地端子等构成的。接地端子通过接地导体与接地极连接，实现电气装置需接地部分与地的连接，又可通过保护导体、保护联结导体与电气装置内外露可导电部分、电气装置外可导电部分的联结，实现等电位联结。保护零线或保护地线的线径大小容易被忽视，如果选择过小，当通过较大的漏电电流时，线路温升较快，同样也能引起火灾。保护接零及保护接地线的截面积选择必须经过计算确定，并用碰壳短路电流校核。其接线端子必须可靠连接，不允许有松动，并经常检查其连接质量。如用电设备的容量较大，熔体熔断电流也较大时，应增加接地线截面或并联接地体以充分减小接地电阻值，增大漏电短路电流，有利于保护装置动作。?? 配线完工后检查、测试 配线工序结束后，两端留出的多余线缆要整理和保护好，盘线时要顺着原来的旋转方向，线圈直径不要太小，有可能的话用废线头固定在就近的吊梁活木梁上，做好标注，提醒其他人员勿动勿踩。 全部施工完后，均按布线标准的要求，对其性能进行测试并符合规定的技术指标配电线路是电力系统的重要组成部分。配电线路点多、面广、线长，走径复杂，受气候、环境的影响较大，又因直接连接，供用电情况复杂，这些都直接或间接影响了配电线路的安全运行 1