航模涡轮喷气发动机FD364安装.pdf

FD3/67 KurtSchrechlings FFDD33//6677喷气涡轮发动机是KKuurrttSScchhrreecchhlliinnggss开发最后一款发动机，而且它的装 配不需要特别的工具。 1 Kurt 关 于 作 者 ： KKuurrtt Schreckling, Dipl.-Ing., SScchhrreecckklliinngg,, DDiippll..--IInngg..,,生 1939 Kurt Schreck ling 早期受 到过基础技术教育，后来 又修完了重点在应用物 理学方面的工程课程。之 后又在一家大型的化工 公司从事工程控制和系 2 统控制方面的工作。 Herr Schreck ling 在15 岁之前已经有了飞行模型的经验，那是他第一次把一 套飞机模型套件组装起来后的事。几年之后他开始学习制造模型飞机和无线电控 制设备。他特别钟情于模型的动力系统，但那时还没有重大的进展。因此他投入 了相当多的时在电动飞行器方面的开发：可调螺距的推进系统和计算机优化的电 动飞行系统。接下来他的首次成功尝试是用他自己制作的一套电动直升机，随后 是他为Wolfga ng Kueppers 设计了电动系统，并创造了竞速模型的速度记录。再 随后的五年中他把他的全部业余时间投入了喷气发动机的开发，并且抽出时间写 出他在这方面的成功经验。 因此，如决定要开发专业级的模型喷气发动机的话，Herr Schreck ling 是最适 合的合作人选。 虽然Herr Schreck ling 并不是非常好的模型飞行员，但是他具有独创的见解， 并且在一个领域有独创，并把他自己做的发动机装到了模型中并且飞了起来，因 此他必定是我们这个时代最多才多艺最有经验的模型制造者。 编者序言 至今已经有很多种成功类型的FD 3/64 涡轮喷气发动机被制造出来，这促使 我决定要给这本新版本的书添加一个附录，涉及到喷气发动机的一些特殊问题， 但是如果我要写一个很透切的附录那肯定会超出本书的范围，甚至会让读者困 惑。很多问题摆在我面前，比如说：“为什么你把FD 3/64 发动机设计成这个样 子而不是那样？”对于这个问题我只能作一些比较片面的回答。当面对一个比较 棘手的问题，比如轴承润滑的供给，我试图使用一些简单实用的解决方案而不使 用比较完善但复杂的测试每一种方法找出最好的系统的方法。 有很多在喷气模型方面比较成功的模型爱好者，他们的活动在1994 年在 Nordheim 举行的争夺战利品 Ohain/Whittle 中形成了一个高潮。尽管是作为一 个非完全专业的模型爱好者来参加竞赛的，但是由Reiner Eckstein制作并操作 使用FD 3/64 涡轮喷气发动机的一架“涡轮驯马师”获得了Best of Show奖。 自从第一个版本出现以后很多真正的开发工作已经进行，并且在半像真比例 模型和FD 3 发动机的飞行中获得了很多经验，这导致了一种新的更精确完美的 设计的产生：FD 3/67 LS 涡轮喷气发动机套件。 当然我会很愿意对按我的图纸制作发动机中遇到的问题进行解释，对于过去 在电话中耐心的听我指导的模型爱好者我在这向他们表示感谢。 Kurt Schreckling ReinerEckstein BestofShow RReeiinneerrEEcckksstteeiinn赢得了BBeessttooffSShhooww奖杯在 Ohain-Whittle 第一界OOhhaaiinn--WWhhi