法兰克福机场成功管理的考察及启示.pdf

机 场 A I R P O R T 文/陈泽桦 法兰克福机场成功管理的考察及启示 系统（包括航空、铁路、地铁、汽车、轮 最近，笔者有幸赴德国法兰克福机场学习考察，对德国法兰克福机场的成功 船等）到达机场的旅客和货物都能顺利 管理有了一些认识和体会。结合中国机场业的现状作了一些思考，得到了许多有 地转入另一种运输系统。20世纪80年 益的启示。 代，法兰克福机场就建成了火车站，开 创了一体化交通运输的先例。火车站位 兰克福机场集团公司的运营非 50%左右的旅客为中转旅客，2002年中 于1号候机楼下，轻轨从机场出发通往 法常成功，是世界机场业的领先 转旅客达52.9%。世界排名第四、欧洲 法兰克福、汉诺威等城市。从机场乘轻 者。法兰克福机场集团公司作 排名第一的德国汉莎航空公司以法兰克 轨12分钟就可以到达中心火车站。同 为法兰克福机场的所有者和管理者，是 福机场为基地，其客运业务量占法兰克 时，法兰克福机场也是德国城市快车的 德国航空运输业的第二大公司，拥有 福机场业务量的60%。汉莎航空公司的 一站，法兰克福目前最繁忙的交通运输 13000名员工。该集团的专业领域是经 航空网络覆盖89个国家、327个城市， 交叉点毗邻机场。机场候机楼为旅客提 营管理复合型航空枢纽港，其核心业务 其发达的航空网络及货运业务，对法兰 供1.5万个停车位，并为包车、旅游车 就是经营管理法兰克福机场——世界著 克福机场成为欧洲及德国航空枢纽起到 和长途汽车提供站台。另外，场内采用 名的中枢机场之一。 至关重要的作用。 轻轨列车（Skyline），全天每三分钟一 2002年法兰克福机场旅客流量 趟运行，完成一、二候机楼之间的联运， 4845万人次，货邮客运量163万吨，飞 法兰克福机场成功管理的主要经验和 非常方便快捷。 机起降46万架次，经营收入约19亿欧 做法 （2）高质量的中转服务。大型枢纽 元，各项综合指标评定居全球第七位、 （一）优质、高效的服务流程管理 机场之所以成为枢纽，很大程度上在于 欧洲第二位。目前，法兰克福机场集团 机场的核心业务是航空地面服务。 争取较高比例的中转旅客。法兰克福机 公司围绕实现“跻身世界第三强，并成 航空地面服务质量的好坏，关键取决于 场每年中转旅客占全部旅客的50%左 为全球最能盈利的机场集团”这一发展 机场服务流程的设计和管理。法兰克福 右，有较高比例的中转旅客，这与其优 战略目标，致力于巩固法兰克福机场中 机场围绕这一核心业务，大力打造专业 质的转机服务流程带来的竞争优势是分 枢地位，扩大机场容量以满足发展需要 品牌，并使之成为复合型中枢机场的核 不开的。在这里，规定最短联程时间 和对外扩张三方面工作。 心竞争力，造就其核心竞争优势——优 （MCT，即保证旅客及其行李准确从其 由于坐落在欧洲大陆的中心，法兰 质、高效的服务流程管理。 入港航班运送到离港航班的必要时间） 克福机场是连接洲际航线与欧洲高效交 （1）建立联程交通一体化系统。一 标准为45分钟，这是欧洲机场中做得最 通体系的重要枢纽。在法兰克福机场， 体化交通系统就是指无论通过哪种运输 好的，在世界上也是领先的。法兰克福 66 44 Dec. 2004 ( Vol. 48) A I R